Die Debatte darüber, ob man überladen oder turbocharge ein Auto ist ungefähr so ​​alt wie das Auto selbst.. Es ist nicht anders, wenn die Diskussion geschieht über die Ford Mustang sein. Beide Methoden sind Induktion, die der Motor mehr Leistung durch Erzwingen mehr Luft in den Motor hilft gezwungen. Beide Methoden haben ihre Vor-und Nachteile. Wenn Sie mehr Leistung aus Ihrem Mustang suchen, entweder von diesen Ansätzen funktioniert. Turbolader

Turbolader arbeitet off des Abgases. Da die Luft aus dem Motor evakuiert wird, tritt es in den Turbo-Gehäuse durch eine spezielle Abgaskrümmer. Der Turbo selbst ist eine runde Einheit, die ein Turbinenrad zu drehen, die die Abgase in das Gehäuse beginnt enthält. Dies wiederum zwingt mehr Luft in den Motor und ermöglicht es produzieren mehr PS. Andere Komponenten eines Turbo-Kit gehören ein Wastegate, die den Grad der Verstärkung, dass der Turbo produziert steuert. Firmen wie Hellion Power Systems produzieren komplette Turbo-Kits für Mustangs, die bei etwa $ 4000 im Jahr 2009 beginnen.
Vorteile

Einer der größten Vorteile der Turboaufladung ein Mustang ist die hohen Leistungspotential. Turbos sind sehr effizient und arbeiten auf Luft, die einfach gegangen wäre aus dem Auspuff. Es ist nicht ungewöhnlich, Twin Turbo Mustangs Herstellung 800 oder 900 Bremse Pferdestärken sehen. Im Gegensatz zu dem Lader, hat der Turbo weniger Störeinflüssen auf den Motor, da es nicht angetrieben.
Nachteile

Da der Turbolader arbeitet off des Abgases alle Turbolader an irgendeiner Stufe des Turbo-Verzögerung, weil die Luft durch den Motor, bevor sie von dem Turbo komprimiert gehen. Die Höhe der Verzögerung hängt von der Art des Turbos, die verwendet werden. Eine kleinere Turbo-Spin up schneller, aber es muss nicht so viel Auftrieb wie ein größerer Turbo, die mehr lag. Aufgrund der Turbos 'Nähe zum Abgaskrümmer, sie produzieren eine Menge Wärme. Dies wiederum ist schwieriger des Motors und seiner Komponenten. Da der Turbo Boost mehr produzieren kann, gibt es auch die Notwendigkeit für mehr komplexe Motor-Steuergeräte, die die Kosten hinzu.
Supercharger

Kompressor arbeitet auf das gleiche Konzept wie ein Turbo, aber es funktioniert bei eingehenden Luft. Wenn die Luft in den Motor, wird es durch den Kompressor und dann in den Motor gezwungen. Es gibt drei Haupttypen von Kompressoren. Die Zentrifugalkraft Gerät ähnlich einem Turbolader. Es gibt auch ein Roots-und Doppelschneckenextruder. Die beiden letztgenannten ähnlich, aber sie sind von verschiedenen Einbauten, um die Luft durch das Gehäuse zu bewegen. Vortech bietet einen Bausatz für die 1986-1993 Mustang V8, die etwas mehr als 3.000 $ kostet im September 2009.
Vorteile

Seit superchargers abarbeiten der einströmenden Luft, gibt es weniger Verzögerung als die Macht aufbaut, vor allem in den Wurzeln und Doppelschneckenextruder Typen. Superchargers produzieren weniger Auftrieb als ein Turbo und somit weniger Wärme. Im Gegenzug bedeutet dies, dass sie nicht so hart auf dem Auto als ein Turbo-System. Superchargers auch weniger Komponenten. Es ist viel einfacher für jemanden einen Kompressor selbst als ein Turbo zu installieren.
Nachteile

Im Gegensatz zu einem Turbo, die einfach durch Abgase angetrieben wird, da sie den Motor verlassen ein Kompressor setzt auf einen Gürtel aus der Maschine, um die Blätter (oder Schrauben), die die Air Force in den Motor drehen angetrieben. Dies schafft Störeinflüssen auf den Motor, so dass potenzielle PS nicht so groß ist.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/buying-car/buying-new-cars/76439.html