Der Toyota Tundra, seit 1999 Toyota führenden Import für den amerikanischen Lkw-Markt, weiterhin Verbraucher mit dem Luxus Pickup Alternative für diejenigen bereit, einen höheren Preis zu zahlen, bieten. Während funktionale und immer einsetzbar für kommerzielle Zwecke, setzt die Tundra an private Verbraucher als seine primäre Markt haben. Die neuesten Spezifikationen spiegeln zahlreiche Änderungen und versucht, auf Marktanteile zu halten und auszubauen. Grundlegende Spezifikationen

Die neuesten Tundra Motor noch immer die Entscheidungen, die in den 2000er Jahren mit einem 4,0-Liter-Motor (V6), einem 4,7-Liter-Motor (V8) und einem 5,7-Liter-Motor wurden gegründet ( V8). Der 4,7-Liter-gründet die volle Drehmoment Lkw-Option mit einem 271-PS-Leistung und Drehmoment für angemessen Ziehen und Schleppen (das V6-Modell bietet 220 PS im Vergleich). Die jüngste Hubraum, der 5,7-Liter-Motor produziert 381 PS und 401 Fuß-Pfund Drehmoment, Putting, die Anfang 2000 kritisiert, dass die Tundra war nur für Verbraucher und hatten keine kommerzielle Anwendung auf der Baustelle ruhen.

Sowohl manuelle und automatische Getriebe sind auf Tundren in allen Größen. Die automatische Version neigt dazu, die beliebteste und am meisten verbreitet ist. Jedoch kann die manuelle Übermittlung entweder bestellt oder gefunden mit ein bisschen eine Suche. Im Hinblick auf die Verzahnung, Tundra der V6-Modelle mit einem Fünf-Gang-Getriebe verteilen, und die V8-Modelle mit einem Sechs-Gang-Design kommen, das Hinzufügen zusätzlicher Druck auf den High-End-Motordrehzahl-Spektrum.

Die Tundra in 2010 und 2011 Modelle arbeitet mit einem Anti-Blockier-System in allen vier Rädern entwickelt, mit Bremsscheiben und Bremssattel entsprechenden Systeme auf der Vorder-und Hinterachsen. Federung auf der Tundra arbeitet mit einer gefederten System mit Stabilisatoren für die Achsen zu kompensieren Reaktionen auf der Pritsche zu reduzieren. Die Dämpfer zur Dämpfung verwenden ein Stickstoffgas Design mit niedrigem Druck, um die Auswirkungen von Fahrbahnunebenheiten auf den Körper zu verringern.
Cabin und Gehäuse-Eigenschaften

Die frühen Tundren verwendet wurden, waren kritisiert für die mit einer unzureichenden Rücksitz, das war wirklich nur komfortabel für Kinder konzipiert. Die Beinfreiheit war viel zu für einen durchschnittlichen Erwachsenen eng. Aktuelle Modelle der Tundra bieten jetzt volle Abstand, aber einige Ladefläche Gebiet besteht im Austausch gegeben. Bed Längen reichen heute von fünf Fuß für eine Vollzeit-Kabine Lkw bis acht Fuß auf einem maximum-Bett Modell

Original-Optionen auf der Tundra bot eine grundlegende LKW ohne Funktionen, die über Funktion;. SR5 die Wahl, die kam mit grundlegenden Styling innen und außen;. und die Limited-Modell, das sogar eine captain's-Sitz-Design für den Fahrer
Optionen für Käufer

Die Tundra in 2010 und 2011 Modelle verkauft mit einer Arbeit LKW-Paket für kommerzielle Anwendungen, drei verschiedene TRD Sport-Pakete für Offroad-Fans, ein Platinum-Paket für diejenigen, für die Kosten ist kein Hindernis für alle verfügbaren Funktionen als Add-ons und ein Paket entwickelt, SR5 für den allgemeinen Verbraucher auf der Suche nach einem Luxus-Pickup für den persönlichen Gebrauch.

Je nach Bedingungen oder Fahrstile, setzt Toyota auf die besonderen Bedürfnisse der Tundra mit dem Abschleppen Paket für zusätzliche Motorkühlung und Drehmomentregelung, der Kalte adressieren Wetter-Paket für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen Zonen und ein Memory-Paket, damit Voreinstellung persönliche Entscheidungen in einstellbaren Merkmalen (dh Sitzpositionen, Spiegel, Lenkrad tilt).

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