Einkauf ein Boot kann ein wichtiger Schritt sein, wenn es um eine außerschulische Aktivität für die ganze Familie kommt. Der Kauf eines Anhängers wird die zweithäufigste wichtige Überlegung sein. Bootsanhänger kommen in einer Vielzahl von Größen, Marken und Konfigurationen. Das Wissen um die Anhänger zu Ihrer Anwendung passt und Bedürfnisse erfordert eine gewisse Voraussicht und Planung. Neu-und Gebrauchtwagen

Die Unterschiede zwischen einem neuen und gebrauchten Bootstrailer kann riesig. Neue Trailer oft mit einer Garantie, montiert und eingestellt werden, um die Anwendung des Kunden und kann sehr zuverlässig für den ersten Jahren ihrer Anwendung - eine relativ problemlose Betrachtung. Gebrauchte Anhänger passen vielleicht nicht Ihr Boot genau, erfordern möglicherweise Außen-und Feinschliff und kann versteckte Achse und Rad Lagerschaden haben. Ein gebrauchter Anhänger kann oder nicht erfordern mehr Aufwand und Kosten, um es an einen sicheren und funktionsfähigen Zustand wiederherstellen als der Kauf eines neuen.
Bunk und Roller Anhänger zum Verkauf

Kojeanhänger hat Teppich oder Kufen, die das Boot zu fahren und über die Anhänger-Rahmen ermöglicht filzbespannten. Diese Anhänger funktionieren gut in Tiefsee-Rampen, wo Flotation Probleme nicht existieren. Sie funktionieren gut für kleinere, leichtere Aluminium und Fiberglas-Boote. Roller Anhänger haben mehrere Rollen in Schienen, die das Boot rollen über die Anhänger-Rahmen mit dem geringsten Widerstand und Druck lassen Winde installiert. Roller Anhänger am besten für flache Rampen und nicht-Rampe Bedingungen, wo das Wasser niedrig bleibt und eine angemessene Flotation kann nicht gewährleistet werden.
Baumaterial

Stahl Anhänger Frames erfordern häufige Wartung und Instandhaltung mit den lackierten Flächen. Plain Stahl hat eine Tendenz zu stark rosten, vor allem in Salzwasser. Aluminiumrahmen Anhänger wiegen die zumindest leichter manövriert werden und sparen Sie Gas während des Transports. Aluminium wird im Laufe der Zeit zu oxidieren, und die Oberfläche wird in ein feines weißes Pulver zerfallen. Aluminium widersteht Rost und hat mehr Flex, wodurch es ideal für kleinere Boot Gewichte. Verzinkt Anhänger widerstehen Verfall und rosten und besser ergehen für größere Schiffe, aber sie können bei Niet und Naht Gelenke zerfallen.
Zubehör

Überlegen Sie, ob Zubehör wird Ihre Markteinführung zu unterstützen. Last Führer Hilfe zum Zentrum des Handwerks beim Laden - sie nutzen Erweiterungen, um die Nase des Bootes Corral. Schaukel Zungen ermöglichen scharfes Abbiegen beim Start in engen oder schmalen Rampe Bereichen sowie Schwenk-Buchsen. Tongue Erweiterungen verlängern den Trailer für sehr flache Rampe startet. Ein Tilt-Mechanismus ermöglicht das Boot hochklappen und ins Wasser gleiten, die schweren Boote hilft bei flachen Startbedingungen.
Größe und Gewicht

Bootsanhänger haben eine grobe Fahrzeuggewicht Bewertung Plakat, wie durch Bundesgesetz vorgeschrieben. Dies schließt das Gewicht des Anhängers, seine durchschnittliche Passagier, Benzin, Wasser und Getriebe Gewicht. Generell sollte die Gesamtbruttogewicht eines Bootes 85 Prozent oder weniger als die Anhänger der maximalen Tragfähigkeit sein. Dies ermöglicht eine sichere Marge für das Abschleppen und Rangieren. Das Boot Länge sollte nicht nach dem trailer Ende zu verlängern, da dies destabilisiert die Last. Ein Boot, das 1 oder 2 Meter kürzer als die Anhänger Länge misst eine bessere Sicherheit.
Hull Fit

Anstatt unter Berücksichtigung einer one-size-fits-all Anhänger Design wird die optimale Betrachtung der Form des Rumpfs für eine ordnungsgemäße Anhänger passen. Rümpfe kommen in tiefe V-, semi-V, flacher Boden, tri-Rumpf, Katamaran und Ponton-Designs. Der Rumpf sollte den Trailer Profil passgenau, anstatt Einstellen eines universellen Anhänger auf seine maximale Änderung um eine exotische Rumpfform unterzubringen.
Anhänger Bremsen

Viele Staaten verlangen Anhänger Bremsen auf Lasten, die etwa £ 3.100 nicht überschreiten. Ein Händler wird genau wissen, was die staatlichen Vorschriften für Ihre spezifischen Anforderungen zu bestimmen. Trailer Bremsen haben einen Vorteil, mit kleinen oder unterdimensioniert Zugfahrzeuge. Non-Bremsen Anhänger, die schwere Gewichte tragen grobe setzen unnötigen Stress auf dem Zugfahrzeug der Bremsanlage, sowie zusätzliche Nachfrage Strom und Gas für den Motor erforderlich. Trailer Bremsen in kürzeren Haltezeiten zu unterstützen, und sie halten die Anhänger von wandernden und Schlingern.
Mehrachsigen Anhänger zum Verkauf

Dual-und Triple-Achs-Anhänger bieten zusätzliche Stabilität und trägt Kapazität für sehr große Schiffe, wie feste, tiefe Kiel Segelboote, große Kreuzer, kommerzielle Schiffe und Yachten. Es ist ein Gewicht Schwelle, wenn mehrere Achsen verwendet werden muss, da die zusätzlichen Reifen und Oberfläche Kontaktbereich benötigt zur Unterstützung und Stabilisierung schwerer Lasten. Mehrere Einachsanhänger eine steifere Fahrt, wodurch flex und Roll-over. Sie enthalten fast immer Bremsen des Anhängers, und sie können mehr als die größte der Einachs-Designs.

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