Kann versucht, haben aber nur wenige haben den Ruf nach einer über-all besser Antriebskupplungseinheit als der Drehmomentwandler beantwortet. Diese Flüssigkeit Kupplungen gibt es schon seit so vielen Jahren haben die Menschen begonnen, sie zu nehmen für eine notwendige Komponente des Automatikgetriebes gewährt. Allerdings haben die jüngsten Fortschritte in der automatischen Kupplung Technologie einige Leute gefragt haben: was genau sind die Vorteile von einem Drehmomentwandler? Schwungrad Effect

Ein Attribut der Drehmomentwandler, die als ein Segen und ein Fluch kommt, ist ihr Gewicht. Da die durchschnittliche Drehmomentwandler wiegt zwischen 20 und 40 lbs., Wirken sie als ein wirksames Mittel zur Stabilisierung der Motordrehzahl. Die TC Trägheit oder Tendenz zu Änderungen der Geschwindigkeit zu widerstehen, bedeutet, dass der Leerlauf oder Beschleunigung ist viel glatter, wenn sie mit Kupplung ausgestatteten Fahrzeugen verglichen. Dies kann ein wichtiger Faktor für Fahrzeuge mit großem Hubraum /low-Zylinder-count Motoren (2.0L + vier Zylinder, 3.5L + sechs Zylinder, 6.0L V8 +), die zu laufen rauer als kleinere Motoren neigen zu sein.

Wandlungsgrad

Der Hauptvorteil der Drehmomentwandler ist ihre Fähigkeit, wie ein stufenloses Getriebe in den Momenten vor Lock-up zu handeln. Die motorseitige Turbine an sich schneller dreht als der sendeseitigen Turbine kurz vor der Sperre zwei zusammen mit einer relativen Hebelwirkung erzeugt. Obwohl eine bestimmte Menge an das Drehmoment des Motors ist, um einen Schlupf zwischen den zwei Turbinen hat, wird der Großteil der Drehzahldifferenz als zusätzliche Kraft auf den sendeseitigen Turbine ausgedrückt.

Werden zwei Dinge erreicht. Erstens bedeutet es, das Fahrzeug beschleunigt schneller und vorhersehbar, ohne sich auf eine extra-low ersten Gang den Weg Schaltgetrieben tun. Zweitens bedeutet die mechanische Vorteil, dass zusätzliche Drehmoment, dass kleinere Schwankungen in der Motordrehzahl wird keinen Einfluss auf die Übertragung, was für sanftere Beschleunigung. Es ist aus diesen zwei Gründen, dass Drehmomentwandler ausgerüstet Automatik für fast alle Ebenen der beruflichen Drag Racing bevorzugt.
Bremsflüssigkeitsbehälter

Die Wärme, die durch die erzeugte Übertragung der internen Kupplungen schließlich windet sich immer auf die Flüssigkeit, die schnell unter extremen Bedingungen können überhitzen übertragen. Der Drehmomentwandler hält fast so viel oder mehr Flüssigkeit als die Übertragung der Ölwanne, so dass es eine perfekte Kühlung Reservoir Öl. Dies gilt heute mehr denn je, da die Lock-up-Mechanismus in der modernen Drehmomentwandler entfernt viel von dem Stress aus dem TC unter Kreuzfahrt, halten die Flüssigkeit, die viel cooler.

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