Obwohl viele assoziieren das Wort "Diesel" mit dem Geschnatter, stinkende Rauch-Belchers von einst, stellen moderne Technologien wie Common-Rail-Einspritzung diese Motoren mehr als konkurrenzfähig mit Benzin in Bezug auf Leistung und Höflichkeit. Common-Rail-Einspritzung ist sowohl eine Entwicklung von Technologien, die seit Jahrzehnten im Einsatz und ein Quantensprung bei der Kontrolle Dieselmotoren gewesen. Vorstufen

Common Rail-Einspritzsystem lässt sich am besten als Kind Direkteinspritzung und elektronische Multipoint-Einspritzung gedacht werden. Multipoint-Einspritzung Systeme, die auf nahezu allen modernen Autos verwendet werden, eine einzelne Einspritzventil in den Ansaugkanal des Motors, um Kraftstoff in den Motor die Zylinder über seine Einlassventil sprühen montiert. Direkteinspritzung bewegt die Einspritzventile in die Zylinder, wo die Zündkerze auf einen Benzinmotor wäre, um Kraftstoff direkt, wo es gebraucht wird.
Notwendigkeit

Direkteinspritzung ist bei weitem die beste Injektionsverfahren, insbesondere für Dieselmotoren, dass auf präzise und gut getimten Betankung ab. Jedoch erfordert Direkteinspritzung hohen Kraftstoffdruck, um den Luftdruck von der steigenden Kolben verursacht überwinden. Dies hat traditionell eine Verdrängungs-Kraftstoffpumpe, die ein kleines Vier-Takt-Motor ähnelt erforderte. Diese Pumpen werden Bewegungen des Motors getaktet. Was die Hersteller für ihre modernen Dieselmotoren brauchte, war die genaue Injektion von elektronischen MFI mit der rohen Energie eines herkömmlichen DI-System.
Beschreibung

A Common-Rail- Direkteinspritzer-System verwendet einen einzigen Kraftstoff Reservoir, um die Einspritzventile verbinden, aber speist diese Schiene von einer leistungsstarken Pumpe, wie sie mit Direkteinspritzung eingesetzt. Die Kraftstoffpumpe beaufschlagt die Schiene auf Drücke von mehr als 23.000 £ pro Quadratzoll. Ein Computer öffnet und schließt die Einspritzdüsen, einen Strahl von unter Druck stehenden Kraftstoff von der Schiene zu senden, um den Zylinder.
Vorteile

Der Wechsel von DI CDI ist ähnlich und genauso revolutionär wie letzten Jahrhunderts Übergang von Vergaser auf elektronische Kraftstoffeinspritzung. Mechanische DI-Systeme sind bekannt als "open-loop", was bedeutet, dass sie die gleiche Art und Weise, egal was die äußeren Bedingungen oder Motors. CDI verwendet eine Anordnung von Sensoren, um festzustellen, wie viel Kraftstoff zu injizieren und wann es für die beste Leistung zu injizieren. CDI ausgestatteten Motoren sind deutlich sauberer, leiser, leistungsfähiger, könnte sparsamer und vielseitiger als jede mechanische System jemals hoffen,.
Innovationen

Obwohl CDI-Technologie noch in den Kinderschuhen steckt, Caterpillar Diesel hat bereits den nächsten Schritt in CDI Evolution durch den Wegfall der Kraftstoffpumpe und seine gefährlich unter Druck stehenden Kraftstoff Schiene insgesamt gemacht. CAT neuen HEUI (hydraulisch betätigten, elektronisch geregelt, Referat Injection) Injektoren Motoröl Druck, eine zitternde Membran innerhalb des Injektors zu betätigen. Diese Membran den Kraftstoff unter Druck auf die erforderliche psi direkt in den Injektor, so dass der Computer nicht nur Einspritzzeitpunkt aber Kraftstoffdruck auf Echtzeit-Engine Anforderungen anzupassen.

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