Big Labor argumentiert, dass die Gewerkschaften höhere Löhne für den Mittelstand zu schaffen, während die Kritiker, dass die Gewerkschaften verantwortlich für den Zusammenbruch der heimischen Industrien, einschließlich der Automobilindustrie sind zu sagen. Unions erreichen können Vorteile für ihre Mitglieder, obwohl sie die gesamte Wirtschaft schaden, nach The Heritage Foundation. Das Ergebnis der Gewerkschaften höhere Löhne häufig in Unternehmen Weitergabe dieser Kosten an die Verbraucher, so ist das, was passiert mit Automobil-Preise in den Vereinigten Staaten, und das führt oft zu Unternehmen aus dem Geschäft. History

Die großen drei Autohersteller --- General Motors, Ford und Chrysler --- wandte sich Washington im Jahr 2008 für die Nothilfe. Ford konnte, es zu machen, aber General Motors und Chrysler in Konkurs, auch nach Erhalt in Milliardenhöhe Rettungsaktion Geld. Nun besitzt die Regierung 61 Prozent von General Motors. Chrysler wurde von Fiat übernommen, und sein größter Aktionär ist die United Auto Workers (UAW) Gewerkschaft. Hohe Gaspreise beigetragen Big Three die Probleme. GM, insbesondere wurde verletzt, weil Pickups und SUVs waren ihre Standbeine. Unions waren ein weiterer Grund. Die hohen Gehälter der Gewerkschaftsmitglieder und teure Gesundheitsversorgung und Altersvorsorge preislich amerikanischen Autohersteller in eine Ecke, nach der New York Times.
Bedeutung

Vor Detroit Zusammenbruch die UAW routinemäßig streikten anspruchsvolle extrem hohe Löhne für Gewerkschaftsmitglieder. Kurz vor dem Zusammenbruch wurden Gewerkschaft autoworkers machen 70 $ pro Stunde in Löhne und Sozialleistungen, nach The Heritage Foundation. Nutzen für die Gesundheit der Gewerkschaft für Rentner und aktive Arbeitnehmer gefordert addierte $ 1.200 auf jedem GM-Fahrzeug im Jahr 2007 vorgenommen.
Funktionen

1984 der UAW ein Programm ausgehandelt namens "Jobs Banks", die aus autoworkers bezahlt 31 $ pro Stunde festgelegt. Programme wie diese nicht tun Unternehmen etwas Gutes, nach Insolvenzrecht-Experte und Professor George Mason University, Todd Zywicki. Auch während Konkursverfahren, wollte UAW-Präsident Ron Gettlefinger, diese Berechtigung Programm zu halten. An Arbeitsplätzen Banken Höhe, im Jahr 2006 wurden fast 15.000 Arbeiter dafür bezahlt, nichts zu tun, nach der New York Times.
Effects

Da UAW-Mitglieder verdienen hohe Löhne und Sozialleistungen, zahlt jede Person, die ein amerikanisches Auto kauft mehr für sie. Diese preislich amerikanische Autos aus dem Markt und erlaubt ausländischen Autoherstellern, um einen Vorteil zu erlangen. Bis zum Jahr 2008 übertroffen Toyota GM als der größte Autohersteller der Welt.
Lösung

Nicht-Gewerkschaftsmitglieder, die für Toyota und Honda arbeiten, zum Beispiel, produzieren qualitativ hochwertige Autos zu niedrigeren Preisen als was Detroit bot. Nach dem Autohersteller Krise einigten sich die UAW Zugeständnisse, um die Lücke zwischen Gewerkschaft und nicht gewerkschaftlich organisierten Arbeitnehmer zu beseitigen, nach The Heritage Foundation.

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