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1600CC Pinto Spezifikationen Motor

Der Ford Pinto wurde von 1971 bis 1980 produziert. Die kleine Schwester der geliebten Mustang, kam mit zwei Motorisierungen. Der Standard-Motor für den Pinto war ein 1.600 ccm, Vierzylinder-Motor. Die optionale Pinto Motor war ein 2.000 ccm, Vierzylinder-Motor. Pintos sind nicht für ihre Leistung bekannt, aber Leistung Add-ons zur Verfügung aufzupeppen ihrer Leistung. Motortyp

97,6 cubic inch Pinto Motor 1.600 cc. Die Pinto-Motor ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Motor. Es hat eine Bohrung von 3.188 Zoll und einen Hub von 3.056 Zoll. Das Verdichtungsverhältnis des Motors beträgt 8,4 1 ist. Diese OHV-Motor hat eine Single Barrel Vergaser mit einem automatischen Choke. Ein einzelnes Auspuffrohr wird verwendet, um die Abgase aus dem 1600-ccm-Motor freizugeben.
Leistung

1.600 cc Pinto Motor hat eine Nennleistung von 75 bei 5.000 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment dieses Motors beträgt 96 Fuß-Pfund bei 3.000 Umdrehungen pro Minute. Der 1.600 ccm Pinto kann von null auf 60 mph in 17,8 Sekunden gehen und eine viertel Meile in 20,6 Sekunden erreicht werden.
Unique Features

Ein Kreuz -Zylinderkopf wurde in den 1.600 cc Pinto Motoren. Der Einlass für dieses Zylinderkopfes auf der rechten Seite, während die Abgase von der linken Seite des Zylinderkopfes. Die Fähigkeit des Motors zu atmen wurde von weniger Windungen im Inneren des Motors erhöht. Mit weniger Ecken kommt weniger Wärmeverlust und Turbulenz des Motors, da die Verbrennungsgase und Luft-Kraftstoff-Gemisch fließender. Die Kolben haben eine Schüssel Form in ihnen, die eine hohe effiziente Leistung durch eine Verringerung der Verbrennung Wärmeverlust und Steuerung der Verdichtung zu erstellen. Der Kolben mit der Kopfform und einem Zylinderkopf mit einer flachen Oberfläche machen den Pinto einzigartige Brennkammer.
Leistung Modifikationen

Weil der 1.600 cc Pinto Motor war nicht sehr mächtig, waren Änderungen, die Kraft und Leistung erhöht beliebt, um diese Autos zu ändern. Einige der beliebtesten Modifikationen enthalten Hinzufügen von Kopf-, Wechsel Lagern und Vergaser sowie die Umstellung auf eine größere Nockenwelle und Ansaugkrümmer.

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