Garrett Turbos in verschiedenen Größen und sind für eine Vielzahl von Motoren und Power Anwendungen entwickelt. Wie alle Turbos, verlassen Garrett Modelle auf Abgase, um die Einheit vorantreiben und Ladedruck. Aufgrund der extremen Hitze und betont, erstellt im Turboeinheit sind die meisten Garrett Designs sowohl öl-und wassergekühlt, um Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu fördern, aber Fehler können immer auftreten können, wenn High-Boost-psi (pounds per square inch) Ebenen, oder einfach von den normalen Verschleiß mit höherer Kilometerleistung Turbos. Anleitung
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demontieren Rohrleitungen Aufnahme an Ihrem Fahrzeug des Turbos Verdichterrad freizulegen. Das Rad dreht sich über 100.000 Umdrehungen pro Minute und ist verantwortlich für die Erzeugung von Druckluft für den Motor. Sorgfältig prüfen das Rad auf Anzeichen von Verschleiß oder Risse. Ein angeschlagen oder beschädigt Kompressor muss repariert werden, da es nicht zu schaffen richtigen Turbo-Boost und kann das Fahrzeug zu zögern oder "Buck" bei starker Beschleunigung.
2

Besorgen Sie sich die Hauptwelle in der Mitte des das Verdichterrad und versuchen, sie bewegen sich in-und auswendig. Diese ermitteln signifikante "Wellenspiel." Wenn die Welle bewegt sich frei, zeigt, dass interne Lagerausfall; einige Garrett Turbos bieten Dual-Kugellager-Designs, die in der Regel länger dauern. Der Turbo ersetzt oder repariert werden.
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prüfen alle Turbo Rohrleitung auf Anzeichen von Undichtigkeiten oder Risse. Die meisten Turbo-Setups verwenden beide eine niedrigere Ladeluftkühler Rohr und eine obere Ladeluftkühler Rohr. Stellen Sie sicher, dass alle Schlauchschellen fest angezogen sind, und dass alle Leitungen und Schläuche sind in gutem Zustand. Steigern Lecks machen den Turbo härter arbeiten und mehr Wärme erzeugen, was insgesamt PS reduziert und erhöht die Chance auf Motorklopfen.

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