Car Wax Vs. Mold Release Wax
Trennpaste ist an der Innenseite einer Form für ein Auto Teil aufgebracht. Dieses Wachsen Prozess hat keinen Einfluss auf die Form des Teils. Wenn das Metall oder Material in die Form gegossen trocknet, kann das Wachs die Form zu befreien von dem Teil leichter. Es ist eine reibungsfreie Oberfläche, die die Form verhindert die Bindung an das Casting Material.
Car Wax Funktion
Auto-Wachs an der Oberfläche des Autos mit der angewandten eine weiche Unterlage. Diese Art von Wachs verwendet, um die Farbe vor Kratzern und Ausbleichen zu schützen. Wachse verleihen der Oberfläche eines Autos einen glänzenden, glatten Glanz, wenn richtig angewendet. Sie sind in Detaillierung und Veredelung der Auto außen Metalloberflächen, einschließlich der Motorhaube, Türen und Dach eingesetzt.
Arten von Mold Release Wax
Die grundlegende Arten von Trennmittel Wachs umfassen jene, die in gehärteten Formen und neue Formen verwendet werden. Die meisten Trennmittel Wachse sind für den Einsatz mit Epoxid-Formen, die GFK-Teile zu erstellen konzipiert. Meguiars und Mann sind zwei Unternehmen, die Entformung Wachse produzieren
Arten von Auto-Wachse
Car Wachse werden in zwei Kategorien unterteilt:. Natürliche und synthetische. Synthetische Wachse werden unter Verwendung von Erdölprodukten oder Kunststoffen. Sie sind in die gleiche Kategorie wie Dichtstoffe und bieten dauerhaften Schutz für Lack. Diese dauern länger als natürliche Wachse, die aus Pflanzen wie der Copernica Anlage kommen. Sie bis zu 60 Tage dauern, während einige synthetische Wachse letzten 90 Tage oder mehr.
Überlegungen
Beide Wachse ähnliche Eigenschaften haben, aber diese Eigenschaften sind für verschiedene Zwecke verbessert . Ein Release Wachs ist entworfen, um für mehrere Abgüsse dauern. Dies bedeutet, es müssen Hitze und Druck widerstehen, anstatt bieten einen tiefen, brillanten Glanz. Das Auto Wachs, auf der anderen Seite, muss mehr resistent gegen UV-Strahlen, wie das Auto zu diesen Strahlen ausgesetzt ist, mehr als das Innere der Form sein wird.
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