Sie wissen, dass es etwas falsch mit den Bremsen an Ihrem Auto, aber Sie möchten informiert werden, bevor man es zu einem Mechaniker. Sie können prüfen Ihre Bremsanlage, bevor Sie das Gerät in einer mechanic.You Auto wird höchstwahrscheinlich Scheibenbremsen an Vorder-und kann entweder Scheiben-oder Trommelbremsen auf der Rückseite haben. Wenn Sie ein älteres Auto haben, können Sie Trommelbremse an der Front haben. Wenn Sie ein neueres Auto haben, müssen zwei Brems-Anzeige leuchtet auf dem Armaturenbrett. Man wird rot sein, und man wird gelb sein. Das gelbe Licht ist das ABS (automatisches Bremssystem) Licht. Things You
Luftgewehr mit der richtigen Größe Buchse entfernen müssen Reifen
Hammer
werde Ihnen zeigen Weitere Anweisungen
Wie man ein Bremssystem
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prüfen Prüfen zu sehen, wenn das rote Licht eingeschaltet ist. Wenn das rote Licht an ist, Ihre Notbremse könnte man auf sein, könnten Sie wenig Bremsflüssigkeit oder der Bremsschalter könnte defekt sein.
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Vergewissern Sie Notbremse ist ausgeschaltet. Wenn es ausgeschaltet ist, überprüfen Sie die Bremsflüssigkeit. Wenn die Bremsflüssigkeit ist voll und die Notbremse ausgeschaltet ist, müssen Sie für eine schlechte Hauptbremszylinder überprüfen. Starten Sie das Auto und drücken Sie das Bremspedal. Lassen Sie leicht an, schieben Sie es erneut. Wenn es auf den Boden geht oder wenn das Bremspedal fühlt sich wirklich niedrig, haben Sie wahrscheinlich ein Problem mit dem Hauptbremszylinder. Wenn die Bremsen ok fühlen (sollten sie nicht gehen mehr als etwa in der Mitte auf den Boden), dann haben Sie möglicherweise eine schlechte Bremslichtschalter.
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Überprüfen Sie, ob die gelbe ABS Licht ist. Wenn das ABS Licht an ist, haben Sie ein Problem mit dem ABS-System. Das ABS-System des ABS-Modul, das Steuermodul und Sensoren für die Räder aufweist. Die ABS-Modul ist in der Regel in der Nähe der linken fenderwell im Motorraum. Bei manchen Fahrzeugen kann es in der Nähe der rechten fenderwell im Motorraum ist. Sie erkennen den ABS-Modul, weil es haben Bremsleitungen laufen wird es. Wenn Sie vier Rad-ABS haben, gibt es acht Bremsleitungen gehen auf das ABS-Modul sein. Wenn Sie zwei Rad-ABS haben, gibt es vier Bremsleitungen gehen auf das ABS-Modul sein. Das Steuermodul ist mit dem ABS-Modul befestigt. Die Sensoren sind in der Nähe der Räder. Die beiden häufigsten Arten sind eine runde glatte Sensor mit einem Draht befestigt, um es zu einem runden und Kettenrad Sensor mit einem Magnet. Der Magnet nimmt einen Hall-Effekt, wenn das Rad dreht. Er erfasst die Geschwindigkeit des Rades. Wenn Sie die Bremse, wenn eines der Räder schneller als die anderen Räder zu verlangsamen, das ABS-System die Bremsen freigibt auf den Reifen, die immer bereit zu sperren ist, dann macht Druck auf die Bremse an diesem Rad wieder und deshalb bleibt Radblockierung.
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Überprüfen Sie den tatsächlichen Bremsen Pad, Schuhe, Rotoren, Trommeln und Radzylinder. Entfernen Sie die Räder aus dem Auto. Auf der Vorderseite, im Bremssattel Blick auf die Bremsbeläge. Die Dicke der Bremsbeläge vorne sind etwa einem halben Zoll, wenn sie neu sind. Dies schließt nicht die Stützplatte aus Metall auf der Rückseite der Segmente. Wenn sie weniger als ein Viertel Zoll dick sind, werden Sie brauchen, um die Bremsbeläge vorne ersetzen.
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Führen Sie Ihre Fingerspitzen über den Rotoren. Wenn die Kanten der Rotoren dicker als die Innenseite des Rotors sind, sollten Sie die Rotoren gedreht oder ersetzt. Auch, wenn die Rotoren tiefe Riefen haben, sollten Sie sie gedreht oder ersetzt. Die Rotoren wird eine Anzahl von ihnen, in der Regel an der Vorderseite des Rotors in der Nähe der Radbolzen. Dies wird Ihnen sagen, die zulässige Mindeststärke für die Rotoren für Ihr Auto. Wenn sie zu dünn ist nach dem Einschalten sind, werden Sie brauchen, um sie zu ersetzen. Eine dünne Rotor nicht genügend Wärme abführen, und sie konnten verformen oder führen Sie Ihre Bremsen zu kleben.
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Überprüfen Sie die Bremsen, wenn sie Pads, die gleiche Art und Weise, mit der Ausnahme, dass die Dicke des haben hinteren Bremsen, wenn sie sind nagelneu sollte um 7/16 von einem Zoll sein. Wenn sie sehr dünn aussehen, ersetzen Sie sie.
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Wenn Sie Trommelbremsen im Rücken haben, werden Sie brauchen, um die Trommeln zu entfernen. Wenn die Trommel "kleben" und schwer zu entfernen ist, geben Sie ihm ein paar gute Schläge mit einem Hammer, direkt in der Mitte der Trommel. Ziehen Sie nicht die Trommel völlig aus auf den ersten. Ziehen Sie es etwa die Hälfte weg, und im Inneren fühlen, um zu sehen, wie nah an der Trommel die Bremsbacken sind. Wenn sie ganz in der Nähe sind - vielleicht einen Fingernagel der Dicke aus dem Rotor, sind sie am ehesten in Ordnung. Wenn sie weiter als die vom Rotor weg sind, können Sie versuchen, justieren sie zuerst. Wenn sie nicht weit genug eingestellt werden kann Sie, Sie brauchen neue Bremsbacken. Die Gesamtbewegung der Schuh im Inneren der Trommel haben sollte nicht etwa ein Achtel Zoll überschreiten. Sie wollen auch in der Trommel für das Scoring fühlen. Wenn es Scoring, ersetzen Sie die Trommel.
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Check ist die Radzylinder. Sie müssen nur Radzylinder wenn Sie Trommelbremsen haben. Ziehen Sie wieder die Gummistiefel und sehen, ob es irgendeine Bremsflüssigkeit Leckage im Inneren. Wenn ja, ersetzen Sie die Radzylinder. Sie können auch nach Auslaufen im Inneren der Trommel zu überprüfen, oder Sie können Tropfen auf der Innenseite des Reifens zu sehen.

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