Schaudernd Bremsen kann eine alarmierende Weg, um herauszufinden, dass Ihr Fahrzeug die Bremsanlage ein Problem hat. Obwohl nicht katastrophal an und für sich, kann diese Bedingung in reduzierter Bremsleistung und schlechte Fahrzeugkontrolle in Notaus-Situationen führen. Glücklicherweise ist dieses Problem in der Regel leicht angegangen, obwohl es sein kann teuer. Zu verstehen, wie dieses Problem auftritt wird in der Bestimmung der richtigen Verfahren für die Reparatur zu helfen. Rundlauf

Seitenschlag ist die Messung zwischen zwei Achsen, wie sie parallel zueinander sind bestimmt. In der Automobil-Bremssystemen, das ist die gemessene Differenz der Bremsrotor Achse zur Achse der Spindel. Wenn die Messung überschreitet Werkstoleranzen, wird die Bremsscheibe zeitweise Kontakt mit den Bremsbelägen. Dies bewirkt eine ungleichmäßige Abnutzung des Rotors, was Vibrationen und schaudern, wenn die Bremsen betätigt werden.
Warping

"Warped Rotoren" ist irreführend. Dies ist eine allumfassende Begriff in der Regel verwendet, um einen Zustand, in dem die Oberfläche einer Bremsscheibe ist gar nicht mehr oder Wohnung zu beschreiben. Rotoren werden nicht verworfen, sondern sich ungleichmäßig auf mehrere ungewöhnliche Prozesse, getragen, was zu einer Situation, wo der Rotor macht intermittierenden Kontakt mit den Bremsbelägen. Wenn die Bremsen betätigt werden, bewirkt dies unebene Oberfläche der Rotor zurück zu drängen auf die Bremsbeläge mit Unterbrechungen, wodurch Schwingungen der Räder und Pulsieren am Bremspedal.
Corrosion

längerer Abwesenheit eines Fahrzeugs ermöglichen Rost und Korrosion auf Bremsrotorbefestigungsabschnitts Oberflächen bilden. Dies ist noch ausgeprägter in Gebieten des Landes, wo Salz auf den Straßen im Winter genutzt wird. Nach längerem Sitzen, bewirkt dies Korrosion ungleichmäßige Abnutzung der Rotoroberflächen wenn die Bremsen betätigt werden. Die Höhepunkte des Rotors und drücken Sie dann wieder gegen den Rotor beim Bremsen, was Vibrationen und schaudernd.

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