Wie Sie Ihr Auto die Reifen Verschleiß ist ein direkter Indikator für den Zustand der Ausrichtung oder Suspension. Regelmäßige Überwachung des Reifendrucks und ihr Aussehen sollte ein Teil der routinemäßigen Wartung und Kontrollen durchgeführt werden sollte mindestens alle zwei Wochen. Abrupte Änderungen in der Handhabung oder Verschleiß signalisieren könnte eine sich entwickelnde Problem oder fehlerhafte Geräte und bedarf weiterer Prüfung zur Verhinderung weiterer ungewöhnlicher Verschleiß und teure Kosten der Ersatz. Outer Wear

Outer Laufflächenabnutzung zeigt ein durchweg unter aufgeblasenen Zustand. Die typischen Zeichen unter Inflation beide Außenkanten des Reifens trägt schneller als dem zentralen Profilbereich. Die innere Lauffläche erscheint wohldefinierten mit einer allmählichen Erhöhung der Verschleiß von der Mitte nach außen zu den äußeren Kanten. Zu geringer Luftdruck erhöht den Rollwiderstand des Reifens, die Erhöhung der Menge an Arbeit, der Motor braucht, um durchzuführen, um das Fahrzeug, das Kraftstoffverbrauch sinkt bewegen. Minderluftdruck schwächt auch die Reifen allgemeine Integrität durch die Schaffung von übermäßiger Hitze.
Inner Wear

Abnormal Verschleiß der Lauffläche Zentrum zeigt eine gleichbleibend überbläht Reifenabnutzung. Zu hoher Druck wird durch den schnellen Verschleiß der zentralen Profilbereich typisiert, während die äußeren Kanten viel langsamer, da die meisten der Reifen Ladung von dem zentralen Profilbereich durchgeführt tragen. Überblähung senkt Traktion durch die Reduzierung der wirksamen Menge Lauffläche, die Fahrbahn. Dieses Zentrum Belastung der Reifen führt zu ungleichmäßigen Verschleiß erheblich reduziert die Lebensdauer des Reifens. Weniger häufige Ursachen der inneren Lauffläche Verschleiß schlechte Ausrichtung oder mechanische Probleme.
Side Wear

Tread Zermürbung auf einer Seite des Reifens zeigt eine aus- of-Ausrichtung Zustand und wird in der Regel auf den Vorderreifen gefunden. Schlechte Ausrichtung bewirkt, dass die Reifen zu weit nach innen oder nach außen neigen, wodurch der Last auf der Seite des Reifens, die Beschleunigung der Abnutzung an der Seite der Lauffläche. Side Verschleiß kann auch das Ergebnis von abgenutzten Federn, Buchsen oder Kugelköpfe sein.
Schröpfen

Schröpfen wird am häufigsten auf den vorderen Reifen gestoßen. Erichsen erscheint als Dip oder konkav Tragbild auf dem äußeren Abschnitt der Lauffläche des Reifens. Es kann auf der inneren oder äußeren Lauffläche auftreten und ist häufig ein Indikator getragen Fahrwerkskomponenten oder out-of-Unruh. Tire Lebensdauer durch ungleichmäßige Abnutzung reduziert. Schlechte Lenkung und Lockerheit gibt an, dass getragen Fahrwerkskomponenten die wahrscheinliche Ursache sind. Schröpfen begleitenden Rad Vibrationen bei bestimmten Drehzahlen zeigt eine out-of-balance Zustand.
Gefiederte Kanten

Gefieder durch eine glatte, abgerundete Oberfläche auf einer Seite der Lauffläche wird darauf hingewiesen, mit der anderen Seite der Lauffläche verbleibende scharfe und gut definiert. Gefieder, oder eine zerlumpte Verschleiß Muster in der Lauffläche eines Reifens, zeigt eine out-of-Ausrichtung Zustand. Schlechte Ausrichtung bewirkt, dass der Reifen auf der Fahrbahn sprunghaft zu treten, was zu einer ungleichmäßigen und beschleunigtem Verschleiß. Diese Art von out-of-Ausrichtung Zustand ist in der Regel durch abgenutzte Fahrwerkskomponenten verursacht. Wenn übermäßige Lockerheit oder Spiel in der Lenkung begleitet Gefieder, vermute Fahrwerksteile getragen.

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