A Kraftstoff Leck kann durch lose Armaturen verursacht werden. Additive im Kraftstoff kann die Dichtungen schlecht zu gehen vorzeitig. Die Power Stroke Diesel-Motor, der die Befugnisse schwere Ford Pickup-Trucks, hatte Probleme mit Kraftstoff ausläuft. Die meisten der Undichtigkeiten neigen, um den Kraftstoff-Filter auftreten. Power Stroke Hintergrund

Die Power Stroke Diesel Motor für Ford schwere Pickup-Trucks seit dem Modelljahr 1994 produziert. Es ist die Wahl einer der Motoren für Kunden, die eine starke, fleißig Dieselmotor müssen in einem Schwerlast-Pickup. Der 7,3-Liter-Motor wurde von 1994 bis 2003 produziert, und der 6,0-Liter-Motor hat in der Produktion von 2003-heute gewesen. Ein Dual-Turbo-Version hat in der Produktion seit 2008. Der Motor wird durch Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) angetrieben.
Kraftstoff Bowl

Undichte Kraftstoff aus dem Kraftstofffilter Bereich kommen. Der Kraftstoffilter ist in einem Behälter untergebracht ist. Der Behälter wird als Kraftstoffbehälter bekannt. Die 1998-2003 7.3 Power Stroke Engine verwenden die gleichen Brennstoff Schüssel Design. Der Nachweis der auslaufenden Kraftstoff wird sich als Kraftstoff Beschichtung die Vorderachse oder Anhäufungen im Motorraum anzuzeigen.
Kraftstoffablassventil

Kraftstoffablassventil kann die Quelle des Kraftstofflecks. Die Kraftstoffablassventil auf der Kraftstoffkammer befindet. Das Ventil selbst kann nicht defekt sein, aber O-Ringe in der Ventil kann schlecht gehen. Das Ablassventil hat drei O-Ringe in ihm. A Treibstoffablassleitungen führt von der Rückseite der Kraftstoffkammer auf der Oberseite des Motors und endet unter der Beifahrerseite Zylinderbank. Das Ablassventil ist direkt über der Vorderachse.
Kraftstoffqualität

Die frühen Power Stroke Motoren nach den Schwefelgehalt in Dieselkraftstoff eingeführt wurden wurde ab 5000 reduziert 500 ppm (parts per million) im Jahr 1993. Dies führte die Ultra Low Sulfur Diesel Fuel an die Öffentlichkeit. Dieselkraftstoff hat aromatischen Eigenschaften, die Materialien, die die O-Ringe zu schwellen, während sie im Dienst sind verursacht sind. Die Schwellung der O-Ringe erzeugt eine Dichtung in dem Kraftstoffsystem. Die ULSD enthalten weniger Aromaten und die O-Ringe nicht als Folge schwellen. Das Ergebnis ist die Kraftstoff-Systeme Leckagekraftstoff.

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