Vollzeit Allrad- Antriebssysteme waren in den 1970er Jahren Ära voller Größe LKW beliebt. Diese Systeme enthalten eine Achsdifferentialeinheit Gang im Verteilergetriebe eingestellt , so dass die vorderen und hinteren Ausgangswelle mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen . Diese Funktion erlaubt erleichtert kontinuierliche Vier- Rad-Antrieb Betrieb auf jedem Untergrund. Verteilergetriebe

Das Verteilergetriebe der Wahl für Vollzeit- Allrad- Antrieb war der neue Prozess 203 . Der NP 203 war eine Kette angetrieben Fall mit High-und Low -Gang- Optionen , sowie eine "lock "-Option , die die Achsdifferentialeinheit gesperrt, wenn mehr Traktion benötigt wurde. Der NP 203 nicht über ein Zwei- Rad-fahren .
Vorderachse Hubs

Da der NP 203 nicht über eine Zwei- Rad-fahren , die vorderen Naben nicht über eine manuelle oder automatische Sperren /Entsperren Funktion. Stattdessen wurden die Räder permanent mit der Achswelle engagiert
Fahrzeuge zum Verkauf

Alle drei großen US- Automobilhersteller - . Ford , Chrysler und General Motors - verwendet die NP 203 Vollzeit- Allrad- Antriebssystem in Full-Size- Trucks im Jahr 1979. Dieses System kann in Pickup-Trucks sowie in den 1970er Jahren - Ära SUVs wie der Chevrolet Blazer K5 und Ford Bronco gefunden werden.

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