Eingeführt im Jahr 2003 als Ersatz für den 5,9 L Magnum Motor, prahlte Chrysler Corporation 5.7 L HEMI einen halbkugelförmigen Brennraum dass erlaubt größere Ventile und effizienter Platzierung der Zündkerzen für maximale Leistung ausgegeben. Der Motor debütierte unter der Motorhaube des Dodge Ram Pickup, aber ab 2005, Chrysler später bot sie auf Autos, wie gut. Chrysler 300C

Die neueste Generation 5.7 L HEMI in der Chrysler 300C seit 2005 erschienen. Der 300C produziert 340 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und verdreht die Hinterräder mit 390 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Chrysler Multi-Displacement System erlaubt die 300C auf nur vier Zylindern je nach Last laufen. Dank MDS und einem Fünf-Gang, elektronisch gesteuerte Automatikgetriebe, kehrte der 300C Autobahn Benzinverbrauch in der Mitte der 20er Jahre, trotz seiner 4.046-lb. Leergewicht.
Dodge Charger

Die 5,7 L V-8 HEMI erschien auch in der Charger, Dodge-Version des Chrysler 300, seit 2006. Genau wie in den 300C, produziert der Charger Hemi 340 PS und 390 Fuß-Pfund Drehmoment in einem Heckantrieb-Konfiguration. Das Fünfgang-Automatikgetriebe in den Charger war die gleiche wie die 300 als auch mit elektronischen Steuerungen und ein Handbuch-shift-Option, die den Fahrer Schaltsteuersystem ohne den Einsatz einer manuellen Kupplung erlaubt. Mit seiner massiven Leistung, Heckantrieb und geräumigen Innenraum wurde das Ladegerät mit Polizeibehörden als Alternative zu Ford Crown Victoria.
Dodge Magnum R /T
beliebt

2005 die 5,7 L V-8 begann, die in der Dodge Magnum Kombi, wo es auch produziert 340 PS und 390 Fuß-Pfund Drehmoment. Das Fünfgang-Getriebe und MDS AutoStick System auf dem Chrysler 300C und Dodge Charger waren auch Teil der Dodge Magnum R /T Paket. Ab 2006, Ausweichen bot auch die Magnum Kombi mit Allradantrieb Option. Mit aggressiven Styling und einem leistungsstarken Motor, bildeten die Hemi Magnum Wagen eine attraktive Alternative zu den LKW-basierte Sport-Utility-Fahrzeuge, die zu der Zeit populär waren.
Dodge Challenger

Reiten eine Welle der Muscle-Car Nostalgie, die Verkaufszahlen von Ford Mustang aus dem Jahr 2005 und die bevorstehende Neugestaltung Debüt des neu gestalteten Camaro Chevrolet angetrieben hatte, wagte Ausweichen in Retro-Gebiet mit dem 2009 Challenger. Ein Hinterrad-Antrieb coupé, prahlte der Challenger 375 PS aus dem 5,7 L HEMI und kam ausgestattet mit einer optionalen Sechsgang-Schaltgetriebe oder dem Corporate Fünfgang-Automatikgetriebe. Das Track Pack Option löschte den MDS-System aber immer noch zurück Autobahn Kraftstoffverbrauch von etwa 24 mpg Stadt und Kraftstoffverbrauch um 16.

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