Fragen Sie die meisten der alten Schule Autotypen zu eng Peer in einem modernen Motor, und Chancen sind, werden Sie sie zu fangen Suche nach einem Tag, das sagt: "Hecho en Hasbro." Es gibt etwas über Kunststoffteile, die für viele Eisen-Köpfe ärgern scheint, etwas, das einfach nur schreit "billig" und "Masse produziert." Aber es ist Zeit, sich auf, Opa Vulcan bewegen; Kunststoffteile sind fast immer besser als alles, was die Durchführung Vic Edelbrock in den Dreck geworfen. Kunststoff ist billiger,

Produce Wenn Sie jemals die Chance auf einen Metall-Gießerei und ein Kunststoff-Spritzgießen Anlage besuchen - Standard-Tarif auf jedem touristischen Route - dann sind Sie sicher, um eine deutliche bemerken Unterschied zwischen den beiden. Metallgiesserei nutzen riesige, teure Maschinen zu schmelzen, Guss-und Metallteile Maschine bis zum Versand-Status bereit. Kunststoff-Pflanzen, im Vergleich dazu sind leise, zischende Dinge. Kunststoff schmilzt und bildet bei einer viel niedrigeren Temperatur als Metall, und es ist weicher, wenn kommt aus Gießen. Maschinen sind billiger zu kaufen und billiger zu erhalten, und die Kunststoff-Formen selbst wird für viele Produktions-Zyklen dauern. Dieser lädt Wettbewerb von kleineren Unternehmen auf der ganzen Welt, die Produktionskosten senkt. Schließlich spart Geld in leichtem Kunststoff Material Versandkosten zum und vom Werk, ein Faktor, der für mehr als 50 Prozent eines Eisen oder Stahl Komponente Endpreis ausmachen kann.
Plastic Blendet Hässliche Stuff

Ein altes Kreuz-ram Hemi ist ein Kunstwerk für sich, ein Werk der mechanischen Skulptur und das Herzstück eines jeden muscle car so ausgestattet. Die New Hemi, der alle seine Kunststoffverkleidung abgestreift, sieht eher aus wie ein Dialysegerät als ein Motor. Plastic Motorabdeckungen gestartet, welche bis in die 1980er Jahre, direkt über der Zeit, dass die Hersteller herausgefunden, dass der Kraftstoff-Injektor Geschirre, Legionen von Sensoren, Dutzende von Vakuum Linien und Spule Packs nicht gerade liefert das Aussehen für sie gingen. Motorabdeckungen und faux Ventildeckel kann helfen, ein moderner Motor zu schauen ein wenig besser organisiert und ein bisschen weniger geeky.
Kunststoff ist vielseitig

Metallteile Hersteller verwenden in der Regel eine Investition-Druckguss Verfahren, um komplexe Bauteile wie Motorblöcke, Zylinderköpfe, Ansaugkrümmer und Drosselklappen produzieren. Anlage Sandguss ist ein komplexer und teurer Prozess, der Anzahl der Formen beschränkt es wirtschaftlich bilden können, und lässt eine sehr rauhe Oberfläche auf die Teile. Casting Kunststoff ist ein effizienter Prozess, weil die Hersteller die Komponente in mehrere Stücke gegossen und dann schnell kommen sie mit Ultraschall-Schweißgeräte. Dies sorgt für eine viel glattere, besseren Leistung und hoch optimierte Produkt. Moderne Werkstofftechnik ins Spiel kommt auch hier;. Modernen Kunststoffen durchzuführen viel besser unter Hitze und mechanischen Belastungen als ältere Typen, so dass sie voll konkurrenzfähig mit Metall für spezifische Anwendungen
Engines Evolved

Kraftstoffeinspritzung hatte eine andere unerwünschte Auswirkungen auf die Motor-Design und Materialien, die vor allem bei der Ansaugkrümmer betraf. Vor Mehrpunkt EFI hatte die Eisen oder Aluminium Saugrohr sowohl Luft und Brennstoff zu liefern und musste das Gewicht eines schweren Vergaser mit Kraftstoff gefüllt zu unterstützen. Seit MFI spritzt den Kraftstoff direkt in den Zylinderkopf, könnte Ingenieure den Ansaugkrümmer für Luftstrom und harmonische Stimmung, ohne sich Gedanken über den Kraftstoffverbrauch Trennung aus dem Luftstrom zu optimieren. Die ersten "trockenen flow" Verteiler, wie sie auf dem 5,0-Liter-Ford und Chevrolet TPI kleinen Block verwendet, waren Aluminium. Irgendwann in den 1990er Jahren, dachte Hersteller darauf hin, dass Kunststoff war ausreichend strukturell besser auf Tragluft und billiger als Aluminium.

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