PKWs sind wählerische Tiere: loyal wie ein Schäferhund, wenn man sie gut behandeln, temperamentvolle als drei Jahre alt, als Sie dies nicht tun. Extrem niedrige Temperaturen nicht unbedingt fahren mit Ihrem Auto passt zu, aber sie werden sicherlich verschieben Sie es ein wenig außerhalb seiner Komfort-Zone. Wo Leistung betrifft, sollten Sie immer bedenken, dass das Fahren auf Publix im Frühjahr beinhaltet eine nicht weniger kompliziert Tanz der Materialphysik als bombardieren unten Road Atlanta in den Toten des Winters. Motorleistung

Sobald bekommen Sie Ihren Motor gestartet und auf Betriebstemperatur, wird niedriger Außentemperaturen immer zu einer Erhöhung der Leistung und Drehmoment führen. Kalte Luft ist Sauerstoff-dichte Luft, wie Sauerstoff Dichte weiterhin den ganzen Weg hinunter zu dem Punkt, dass der Sauerstoff sich in eine Flüssigkeit verwandelt erhöhen; das ist negativ 295 Grad Fahrenheit, wenn Sie sich fragen. Dies gilt insbesondere für Turbolader oder Kompressor-Motoren, die äußere Luftdruck um einen Faktor von 1,5 zu 1 bis 2,5 zu multiplizieren-zu-1. Dies multipliziert die relative Änderung in der Außenluft Dichte und Druck durch eine übereinstimmende Höhe, was bedeutet, dass der Motor auch mehr Kraftstoff zu verbrennen und mehr PS bedeutet. Die Faustregel ist, dass für nicht-turbo-aufgeladene Motoren, Pferdestärken erhöht sich um etwa ein Prozent für jede 10-Grad-Drop in Ansauglufttemperatur. Multiplizieren Sie das mit der Turbo-Kompressors Druckverhältnis als anwendbar. Zum Beispiel könnte man eine 11-Prozent-Zunahme, wenn Sie eine 1,1-zu-1-Druck-Verhältnis oder eine 15-Prozent-Zunahme der Leistung für einen 1,5-zu-1-Verhältnis sind.
Suspension

Generell wird Suspension handeln weit schwieriger, als es wirklich ist in der kalten Jahreszeit. Das Ergebnis ist - hypothetisch - besseres Handling auf Kosten eines etwas härteren Fahrt. Dies tritt in der Regel aus drei Gründen. Ihr Auto Schocks sind mit Öl gefüllt und niedrigen Temperaturen wird Stoßdämpferöl wie sie das Öl in Ihrem Auto den Motor auswirken. Kaltes Öl ist dicker und klebriger, Widerstand gegen Strömung durch die Dosierung Löcher in den Stoßdämpfern und was in einer funktional steifer Schock. Niedrige Temperaturen machen auch Metallfedern härter und spröder, die Federrate erhöht und hilft die Federn um eine bessere Kontrolle Seitenneigung. Die Gummibuchsen in Ihrem Suspension reagieren viel die gleiche Weise, immer schwieriger und weniger Ablenkung unter Last. Diese Dinge werden treu bleiben bis zu dem Punkt, dass Ihre Schocks, Federn und Buchsen aufwärmen, aber sie sollten immer noch ein bisschen steifer als würden sie unter wärmeren Bedingungen.
Bremsen

Die Nachrichten, in denen Bremsen betroffen sind ist eine Art gemischte Tüte. Bremsbeläge arbeiten als eine Art Wandler, Drehen kinetische Energie - Bewegung - in Wärmeenergie durch Reibung. Bremsbeläge und Bremsscheiben benötigen eine gewisse Menge an Wärme, die Reibung erforderlich, um Ihr Auto zu stoppen produzieren; alles unter, und Sie könnte genauso gut gefettet Reiben Sticks zusammen. Dies gilt insbesondere für performance-orientierte Keramik, Metall-und semi-metallic Polster optimiert Fade bei hohen Betriebstemperaturen widerstehen. Glücklicherweise werden die meisten Bremsbeläge akzeptable Bremsleistung bei rund 50 Grad Fahrenheit zu produzieren, was bedeutet, dass sie auf Temperatur zu bringen ziemlich schnell nach der ersten Anwendung. Die gute Nachricht ist, dass, während Sie können ein bisschen Bremsleistung während Anbremsen am Ende einer langen Geraden, niedrigen Umgebungstemperaturen werden die Rotoren sehr schnell abkühlen und helfen Bremsschwund nach wiederholten harten Einsatz zu negieren.
Verlieren
Reifen

Gleiche Sache wie die Bremsen hier: eine bunte Mischung aus Nachrichten, die letztlich profitieren können, wenn Sie, wie sie angewandt wissen. Reifen haben eine Temperatur Betriebsbereich wie Bremsen haben; unterhalb einer bestimmten Temperatur der Reifen Gummi wird hart und verliert Grip, aber bekommen sie bis zur vollen Betriebstemperatur sollte nicht lange dauern, wenn Sie wirklich an die Grenze gehen Auto an seine Grenzen. Der Nachteil ist, dass die Performance-orientierte Reifen optimiert, um bei hohen Temperaturen arbeiten kann eine anfängliche Verlust der Bodenhaftung aufweisen. Der Vorteil ist, dass kühleren Umgebungstemperaturen wird dazu beitragen, halten die Reifen-Kühler für größere Langlebigkeit und erhöhte Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Wenn Sie laufen haben, könnten Sie die Umstellung auf eine weichere Laufflächenmischung, mehr Reibung zu schaffen und auf die kalte Luft und Schiene zu nutzen. Hüten Sie sich vor plötzlichen Übersteuern /Untersteuern Gleichgewicht bei kalten Temperaturen, insbesondere während der Ecke und Ausstieg. Shifting Reifen können die Temperaturen der Reifen Reibcharakteristik schneller, als Sie kompensieren verändern.

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