Die Yamaha Blaster ist ein Einzylinder-Zweitakt-Vierrad-ATV. Der Motor Design ist Ableitung der Yamaha Banshee Inline twin Zweitakt, die im Wesentlichen die gleichen Motor wie der berühmten Yamaha RD und RZ Zweitakt-Straßenmotorräder. Der Blaster-Design ist eine Hälfte des Banshee-Design. Wie alle Zweitakter, Strahlen-und Tuning-Vergaser ist entscheidend für eine optimale Leistung. Mikuni Vergaser

Yamaha war schon immer eine Vorliebe für Mikuni Vergaser. Der Blaster-Einzel 26 mm carb ist im Einklang mit dem Yamaha Tradition. Während Mikuni Vergaser etwas anders als bei anderen Marken und machen Vergaser mit unterschiedlichen Funktionen, tun alle Vergaser die gleiche Sache: mix Gas und Luft zusammen. Nach dem Mischen wird die zerstäubten Gas /Luft-Gemisch in die Brennkammer für Detonation geliefert.
Tuning Vergaser Ihre

Gas selbst ist nicht besonders brennbar. Gas muss gemischte oder "atomisierten" mit Luft zu einem feinen Nebel. Der Nebel bietet zwei entscheidende Komponenten für etwas zu brennen: Kraftstoff und Luft. Tuning Ihr Vergaser ist alles über die Lieferung das richtige Verhältnis von Brennstoff und Luft in die Brennkammer in der richtigen Menge zum richtigen Zeitpunkt.
Vergaser Schaltungen

Vergaser Schaltungen sind nicht wie elektrische Schaltungen. Vergaser Schaltung eine mechanische Leitung oder Röhre, die Kraftstoff liefert nach dem Venturi des Vergasers. Die Venturi ist die Öffnung in dem Vergaser durch die Luft durch den Motor Vakuum gezogen wird. Jeder Kreislauf wird durch einen Strahl, der im Wesentlichen ein kleines Loch oder eine Düse, deren Größe die Lautstärke des Kraftstoffflusses diktiert gesteuert.
Jet /Ciruit Reichweite

Jede weist eine Düse und jeder Strahl wirkt eine bestimmte Drehzahl des Motors. Der Pilot Jet wirkt sich auf die unterste Teil des Drehzahlbereich: Leerlauf einer achten oder ein Viertel Drossel. Die Nadeldüse wirkt sich auf die breiteste Palette in der Mitte der Drehzahl von einem Achtel Gashebel auf drei Viertel Gas. Die Hauptdüse beeinflusst die höchsten Drehzahlbereich von drei Viertel drosseln auf Vollgas, manchmal auch als WOT oder indirekten Verweisen "Vollgas".
Einflussfaktoren Rohrreiniger

Feuchtigkeit, Höhe und Temperatur beeinflussen die Melodie Ihres Motors. Dies, weil sie das relative Verhältnis von Luft und Gas zu ändern. Zum Beispiel, wenn Ihr Vergaser ist perfekt in einer Umgebung abgestimmt ist, dann muss man höhere Lagen verschieben, wird die Luft dünner. Mit weniger Luft, wird es relativ mehr Gas in Ihrem Kraftstoff /Luft-Gemisch, das sagte, um sein "reicher." Sinkt die Temperatur, wird die Luft dicker, so dass es relativ mehr Luft im Kraftstoff /Luft-Gemisch, das gesagt werden wird "schlanker".
Tuning Systematisch
< p> Es ist wichtig zu wissen, welche Bedingungen dazu führen, Motor läuft zu mager und welche Bedingungen läuft zu fett. Das Wissen um die Schaltungen zu steuern, welcher Teil der gesamten Drehzahlbereich ist ebenfalls entscheidend. Sehr selten werden Sie ersetzen eine Leerlaufdüse. Für Leerlauf Anpassungen, können Sie die Leerlaufschraube. Wenn der Motor läuft gut bei Vollgas aber Mooren in der Mitte, wissen Sie, Sie brauchen, um auf der Nadeldüse konzentrieren. Wenn das Gegenteil der Fall ist, wissen Sie, Sie brauchen, um auf die Hauptdüse zu arbeiten. Sobald Sie isoliert habe das Jet braucht Aufmerksamkeit und ob es sein fetter oder magerer braucht, machen kleine, systematische Veränderungen. Ändern Sie einfach den Wasserstrahl auf eine Größe kleiner oder größer, und notieren Sie den Effekt.

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