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Probleme mit einem M5

BMW Name ist heute ein Synonym für Luxus und Effizienz. Die Wurzeln des Unternehmens reichen zurück fast 100 Jahren zu ihren Anfängen als Flugzeug Motorenhersteller. Sie gingen zu einem der Top-Seller von Automobilen werden im Laufe des 20. und bis ins 21. Jahrhundert. Der Nachteil mit Automobilbau ist, dass es nicht ohne Pannen und Probleme, die in Rückrufaktionen, wie der Fall mit dem BMW M5 führen kann. Air Bags

M5 Rückruf erfolgte im Jahr 2003, die in den Rückruf von 23.000 BMW M5 Fahrzeuge geführt. Das Problem lag in einem Mikroprozessor innerhalb des Airbags Steuerbereich. Der Airbag Steuerteil betreibt nicht nur die Front-Airbags, aber die Seiten-Airbags sowie. Die Störung kann in Komponenten immer ohne Grund aktiviert führen, wodurch Airbags. Wenn ein Insasse ist in der Nähe des Airbags zum Zeitpunkt des unerwarteten Release können schwere Verletzungen auftreten.
Reifen

Manchmal erinnert auftreten auf kleinen Skalen, wie die Fall aus dem Jahr 2001 erinnern beeinflussen M5 Reifen. Die Probleme, nur bei Fahrzeugen mit der optionalen 18-Zoll-Reifen aufgetreten. Wenn die Reifen montiert wurden, die Maschine, die die Reifen möglicherweise einige der Reifenflanke, die in Luft-Leckage von den Reifen führen kann beschädigt aufgeblasen. Dies stellt Fahrer ein erhöhtes Risiko eines Absturzes aufgrund plötzlicher Verlust der Kontrolle und Handhabung.
Bremsleuchten

Ein Rückruf wurde im Jahr 2000 ausgestellt Identifizierung ein Problem mit mehr als 17.000 M5 Bremslichter auf den 2000 M5 Modelle gefunden, ebenso wie die 528, 740 und 328 Modelle von BMW. Im BMW-Fahrzeuge, verbindet ein Schalter des Bremspedals und externen Rücklicht. Die Fehlfunktion Fahrzeuge besaß das Potenzial, einen Switch-Ausfall, die in den Bremsleuchten, in einer dauerhaft auf Position, sowie eine dauerhaft ausgeschaltet Position führen kann, unabhängig von der Position des Bremspedals haben. Dieses Problem können Gefahren für den Fahrer beim Versuch, das Fahrzeug zu betreiben, vor allem in stark frequentierten Bereichen.

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