japanischen Automobilherstellers Mazda erste begann mit der Produktion Sedan in den 1960er Jahren, was dem Unternehmen über 40 Jahre Erfahrung, wenn es den Mazda3 debütierte im Jahr 2004. Austauschen der Mazda Protege, war die Marke eine kompakte Limousine mit einem Fünftürer Body-Style. Es war relativ erfolgreich, und neue Modelle waren noch als Ende 2010 zur Verfügung. In seinem ersten Jahr, das eine Reihe von Upgrade-Optionen, die Leistung oder Kraftstoffverbrauch erhöht vorgestellt. Allgemeine

Im Jahr 2004 wurden drei verschiedene Ordnungen zur Verfügung. Die schwächste und billigste war der i-Serie viertürige, die für 13.680 $ im Einzelhandel verkauft und besaß einen 2,0-Liter-Motor ausgestattet. Das Mittelklasse-Modell war ein s-Serie viertürige, kostet $ 16.615 mit einem Standard 2,3-Liter-Standard-Motor. Teuerste war ein s-Serie Fünftürer, die den gleichen Standard-Engineering als s-Serie viertürige vorgestellt und im Einzelhandel für $ 17,105. Diese beiden Motoren waren die einzigen Typen im Jahr 2004.
Ingenieurwesen

Von den beiden Standard-Motorisierungen, die 2,0-Liter-I4 am wenigsten leistungsfähig mit einer Netto-Leistung war von 144 bei 6.500 Umdrehungen pro Minute und einem Drehmoment von 132 Fuß-Pfund bei 4.500 Umdrehungen pro Minute. Es kennzeichnete 16 Ventile und eine doppelte obenliegende Nockenwelle Konfiguration. Es hatte auch eine Verschiebung von 1.999 ccm (121.99 cubic inches), eine Bohrung und Hub von 3,44 Zoll von 3,27 Zoll und ein Verdichtungsverhältnis von 10,0 bis 1,0.
2,3-Liter

Eigentümer könnte zu einer stärkeren Motor mit dem Mazda3 s-Serie zu aktualisieren. Der 2,3-Liter-I4 bei 160 PS bei 6.500 Umdrehungen pro Minute durchgeführt und hatte einen Netto-Drehmoment von 150 Fuß-Pfund bei 4.500 Umdrehungen pro Minute. Wie der 2,0-Liter, der 2,3 hatte auch 16 Ventile und zwei obenliegende Nockenwellen. Allerdings hatte es eine Verschiebung von 2.260 ccm (137.91 cubic inches), eine Bohrung und Hub von 3,44 Zoll von 3,70 Zoll und einem Verdichtungsverhältnis von 9,7 bis 1,0 liegt.
Transmission and Fuel Economy

Mazda3 Käufer hatten auch die Möglichkeit, entweder mit einem Vier-Gang-, Automatik-Overdrive-Getriebe oder ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Das Handbuch gab dem Fahrer eine bessere Kontrolle und möglicherweise eine höhere Leistung und war auch sparsamer als seine Vier-Gang-Pendant. Spezifische Kraftstoffverbrauch auch darauf an, was der Motor Mazda3 kam ausgestattet mit, da die weniger leistungsfähigen 2,0-Liter war besser am Gas. Die am wenigsten effizienten 2004 Mazda3 featured eine 2,3-Liter-Motor und ein Vier-Gang-Automatikgetriebe, der fähig ist 24 mpg in der Stadt und 29 mpg auf der Autobahn. Die sparsamsten war ein 2,0-Liter mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, die 28 mpg in der Stadt und 35 mpg auf der Autobahn erreichen konnte.

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