Erste im August 1982 eingeführt wurde, erfüllte die Celica GT-S eine Lücke im Toyota Sportwagen Angebote. Es verbessert die Celica Image als High-Performance-Fahrzeug, und erhöht die Sichtbarkeit Toyota als vielseitiger Autohersteller. Toyota produziert den GT-S in Nordamerika und Australien bis 2005, und mehrere Upgrades wurden während der Auto-Produktion Jahren eingeführt, wie All-Trac Turbo und einem Vollaluminium-Motor. Leistung

Die 2005 GT-S, das letzte Modell in den USA veröffentlicht, hat einen 1,8-Liter-, Dual-Overhead-Nockenwellen (DOHC) Motor komplett aus Aluminium. Der Motor produziert 180 PS bei 7.600 Umdrehungen pro Minute und erzeugt 130 Fuß-Pfund Drehmoment bei 6.800 Umdrehungen pro Minute. Diese 1803 cm ³ Kraftwerk ein Verdichtungsverhältnis von 11,5:1, eine Bohrung von 3,2 Zoll und einem Hub von 3,3 Zoll. Es Redlines bei 7.800 rpm und reist ein Viertel Meile in 15,4 Sekunden und erreicht eine Geschwindigkeit von 91,6 Meilen pro Stunde. Er reist Null auf 60 mph in 6,5 Sekunden, erreicht 100 Meilen pro Stunde in 15,8 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde.

Die Entwicklung des GT-S aus den 2000-2004 Modelljahre enthalten begrenzte Leistungsverbesserungen . Das Modell 2001 eingeführt Variable Valve Timing and Lift (VVTL), die des Motors Leistung und Kraftstoffverbrauch erhöht. Der Celica blieb im Wesentlichen das gleiche in 2001 und 2002, mit nur geringfügigen Änderungen, wie etwa eine neue Mesh-Design für den Kühlergrill. 2003 eingeführte ein paar kosmetische Änderungen, wie z. B. High-Intensity-Discharge Scheinwerfer und einen breiteren oberen Lufteinlass. Das Modell 2004, jedoch mit ihr einen Motor, der 180 PS bei 7.600 Umdrehungen pro Minute erzeugt gebracht.
Steuerung

Die 2005 GT-S kam mit einem Sechsgang-Standard Handbuch elektronischen Overdrive-Getriebe oder eine optionale Vier-Gang-Automatik. Es bot einen flinken Zahnstangen-Ritzel-Lenkung, sowie eine sehr taktile Gefühl zu den Bremsen, die das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen in 116 Meter bei Reisen bei 60 Meilen pro Stunde. Die GT-S beschäftigt einen steifen MacPherson-Vorderradaufhängung mit Stil Stabilisator und ein Doppel-Schräglenker Einzelradaufhängung hinten.

Alle 2000 bis 2005 Modelle haben Anti-Blockier-Systeme, und im Jahr 2001 eine optionale Sportshift Feature wurde eingeführt, so dass der Fahrer die Gänge mit dem Daumen oder Zeigefinger zu verlagern.
Interior

Die 2005 GT-S kam serienmäßig mit einem Drehzahlmesser , Lederlenkrad und zweiten Reihe Klappsitze. Optional gehören montiert Lenkrad, CD-Wechsler und Ledersitze. Frühere Modelle bot eine Chrom Innendekor, eine optionale Aktions-Paket (die Boden-Effekte und eine aggressiv gestylte Stoßfänger-System im Lieferumfang enthalten) und eine Prämie JBL-Sound-System.
Abmessungen

Die 2005 GT-S hat eine Gesamtlänge Fahrzeuglänge von 170,5 cm, eine Höhe von 51,4 cm und eine Breite von 68,3 Zoll. Die Strecke misst 58,6 Zoll vor, die Spur hinten misst 58,2 Zoll und der Radstand ist 102,4 cm. Frühere Modelle auf dem gleichen Chassis aufgebaut xA6x Celica geteilt identisch Rahmen Messungen. Allerdings werden bestimmte Upgrades, wie die Aktion Package Body-Kit, Ergebnisse in den Varianzen innerhalb Maße aufgrund der Größe und der Art des gewählten Upgrade.

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