Während einige von SUVs als so amerikanisch wie Apfelkuchen denke, diese Sprößlinge der Lkw tatsächlich die Marke längst überschritten. Die einzige Sache, Apfelkuchen und SUVs gemeinsam haben, ist, dass sie beide zurück kamen aus Deutschland, einer dort entstanden, und man nur dorthin gereist aus Amerika zu helfen, das Dritte Reich zu vernichten. Kein Wunder also, dass die SUV Geschicke gestiegen und gefallen mit Amerikas, oder dass, wie von 2011, sie gerade erst eine langsame Aufstieg wieder aus den Gräben und in eine profitable Position in dem Markt. Honda CR-V

Mit einem Einzel-Monats-Umsatz von 21.683, stieß der Honda CR-V Ford auf der Flucht aus den ersten Platz im April 2011, aber eigentlich hinterher über 3.000 Einheiten hinter der Flucht in Jahr 2010. Der CR-V nicht auf eine Sache abgesehen von seiner gut-für-ein-SUV Handling excel, aber seine 21.895 $ UVP, 21 mpg Stadt und 28 mpg Autobahn Bewertungen, exzellente Crash-Test-Bewertungen, Innenraum und eine lange Liste von familienfreundlichen Features macht es eine gute Allround-Wahl für Familien mit kleinem Budget. Es ist 180-PS-Vierzylinder ist ausreichend für das Schleppen um seine 3.386-Pfundbordkantengewicht, aber es wird nicht an die Macht keine flux Kondensatoren in absehbarer Zeit. Der CR-V ist so etwas wie eine Zahnbürste, es werde immer tun, nicht mehr oder weniger als genau das, was Sie gekauft haben, es zu tun
Ford Escape

. seine mehr guy-friendly, Miniatur-Explorer sieht die Flucht nicht auf den ersten Blick scheinen, als ob es wäre am besten Hondas CR-V in Kraftstoffverbrauch. Allerdings sind die 100-Pfund niedrigere Leergewicht und 171-PS-Vierzylinder-fähig läutet dieses $ 21.240 (April 2011) trucklet zu einem respektablen 23 Stadt und 28 mpg Autobahn. Die Flucht ist voll von High-Tech-Features, darunter Anti-Blockier-System, Stabilitätskontrolle, Handy und MP3-Anschluss und einen optionalen Siebengang-Lautsprecher, HD-Sound-System mit Speicherung von digitaler Musik. Für diejenigen, die bereit sind, 6 mpg in der Stadt und 3 mpg auf der Autobahn zu opfern, bietet Ford einen unterhaltsamen 240-PS-V-6, der 0 bis 60-mal in 8,1 Sekunden liefern. Interessant ist, dass der Vierzylinder-Flucht die einzige SUV in dieser Liste verfügbar mit einem Schaltgetriebe -. Ein Feature, das die Käufer von seinem leicht sub-par Handling und Bremsen ablenken kann

Chevrolet Equinox

Für Fans der alten Pontiac Aztek, kann die $ 22.995 Chevy Equinox aussieht tragen den Ring der Vertrautheit. Die 2011 Equinox greift viele der alten Aztek die Proportionen und glättet sie aus, um etwas ziemlich attraktiv zu erstellen. Der Effekt ist so etwas wie Sperren Carrot Top in einem Schrank für drei Jahre und mit Kirsten Dunst zu Fuß aus. Der Equinox ist ein bisschen schwer zu £ 3786, und seine 182-PS-Motor ist in der Lage schieben es auf 60 mph in einer ziemlich durchschnittlich 9,3 Sekunden. Fans von nicht Einschlafen am Steuer können Sie die Box Angabe Chevy optional 264-PS-V-6 zu überprüfen. Die Equinox größte Attraktion ist die neu überarbeitete Interieur und Annehmlichkeiten, und seine solide Stil außen, von denen beide willkommen Trends in der amerikanischen SUV-Markt bewährt.
Toyota RAV4

Für 22.475 $, bietet Toyota eine geräumige Drei-Reihe SUV mit Allrad-Antrieb, einen 269-PS-V-6 und einen respektablen 19 mpg Stadt und 27 mpg Autobahn Laufleistung Bewertung. Ja, man könnte mit der Basis gehen 179-PS-Vierzylinder, wenn Sie eine zusätzliche 3 mpg in der Stadt und 1 mpg auf der Autobahn, aber Sie werden geben um 2,5 Sekunden von der V-6 sehr respektablen 7,2 Sekunden 60 Stundenmeilen Sprint. Mit Blick auf die Preise, Ausstattung und Leistung, ist es schwer zu sehen, warum jemand für den Wettbewerb entscheiden. Oh, warten Sie, da ist es ... der RAV4, Camry wie seine Cousine, würde wahrscheinlich auf dem Parkplatz der eigenen Autohaus verirren. Während Geschmack ist subjektiv, ist der RAV4 ein SUV für Leute, die mehr mit der realen Nützlichkeit als bemerkt sind.
Ford Explorer

Während "Amerikas SUV" kann fünfter Stelle auf dieser Liste, einige würden behaupten, dass es die einzige echte SUV auf ihm ist. Der Explorer ist eine tatsächliche LKW, mit Heckantrieb, wahre Allradantrieb, 7,6 Zoll Bodenfreiheit, einem 5.000-Pfund Zugkraft und einer Standard-290-PS-V-6. Während die Tatsache, dass dieses Lkw Topmotorisierung ein V-6 ist ein bisschen enttäuschend, einige scheinen mag, es ist daran zu erinnern, dass die erste Generation des Explorer mit V-8 auf die Party kam mit deutlich weniger Pferde und ein bisschen mehr Gewicht als die V- 6. Mit seiner tough-guy aussieht, Wäscherei Liste der High-Tech-Ausstattung und hochwertigem Interieur, ist der Explorer der einzige wirkliche Nachteil, dass es noch ein kleiner Lastwagen unter den großen Autos. Innenraum ist nicht ganz auf Augenhöhe mit der Honda oder Toyota, und seine Fahrdynamik enger mit dem eines F-150 als ein Camry. Aber wie der RAV4 aussieht, das ist alles eine Frage des persönlichen Geschmacks.

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