Die Geschichte des Diesel-LKW-Motor begann im späten 19. Jahrhundert mit Rudolf Diesel, der eine Nahtoderfahrung in seine Engineering-Aufwand, um eine funktionierende Verbrennungsmotor, ohne einen Funken, um betrieben zu entwerfen überlebt Zünden des Kraftstoffs. Diesel wurde ein Patent im Jahr 1898 gewährt für die erste "Verbrennungsmotor", die bekannt als der Dieselmotor wurde. History
Dieselmotoren Triebzüge.

Rudolf Diesel den Wunsch, unabhängiger Handwerker zu ermöglichen, mit der Großindustrie zu konkurrieren war ein Paradebeispiel motivierende Kraft in seinen Bemühungen um einen Verbrennungsmotor, bei dem Kraftstoff wurde bauen "Druck entfacht." Seine sozialen Aussichten führte ihn zu seiner Technik und erfinderischen Fähigkeiten zur Schaffung des Motors, die seinen Namen trägt, gelten. Seine Bemühungen wurden reich belohnt, finanziell gesehen, er wurde ein Millionär in 1898 als sein Motor breite Anwendung gefunden
Entwicklungen
Traktoren nutzen Dieselmotoren..

deutsche Aktiengesellschaft MAN AG (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG), das Ergebnis der Maschinenfabrik Augsburg Verschmelzung mit Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Company im Jahr 1908 begann die Entwicklung der neuen und revolutionären Motor von Rudolf Diesel erfunden . Anton von Rieppel führte die erste Direkteinspritzer-Diesel-Lkw auf der Berliner Automobil-Ausstellung im Dezember Jahr 1924. Der Erfolg war in erster Linie auf MAN AG Ingenieure Entwicklung der Kraftstoff-Einspritzpumpe des Vorjahres.
Mehr Developments

Der Mann rief der "Vater der amerikanischen Diesel-Lkw "- Clessie L. Cummins - angepasst Rudolf Diesels Motor für den mobilen Einsatz. Geboren in Indiana im Jahre 1888 gebaut-at er 11 Jahre alt - eine Maschine, um Wasser für den väterlichen Hof zu bekommen. Im Jahr 1919 gründete er die Cummings Engine Company in Columbus, Indiana, mit finanzieller Unterstützung von seinem ehemaligen Arbeitgeber, William Irwin. Er entwarf und baute ein Benzinmotor in Irwin Garage in 1915 und arbeitete mit anderen, darunter professionelle Rennfahrer und andere Ingenieure, um die Geschwindigkeit und Kilometerstand Rekorde aufgestellt.
Verbesserungen
Zukunft Diesel?

Forschung bringt erhebliche Verbesserungen der modernen Diesel-LKW-Motor. Ingenieure an der Technischen Universität München (TUM) sind an einem Projekt namens Nemo, eine deutsche Abkürzung bedeutet Arbeit "niedrigsten Emissions-Dieselmotor für Lastwagen." Ein Test-Engine verwendet wird, spritzt das Luft-Abgas-Gemisch in der Brennkammer unter Druck, die mehr als doppelt so hoch wie die Serienfahrzeugen verarbeiten kann, so dass der Dieselkraftstoff vollständig zu verbrennen, sehr schnell und nahezu rußfrei.

Überlegungen

Mit der anhaltenden Unsicherheit in Treibstoffpreise hat der Dieselmotor neue Überlegung genossen. Seine Kraftstoffeffizienz hat es erlaubt, dass in Fahrzeugmodelle als trendy oder sportlich Integral. Das gleiche Asset nun erlaubt es, die Hybride konkurrieren, weil Diesel effizient in allen Betriebsarten laufen.

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