Ford brachte einige echte big-LKW Street Credibility, um ihre größten Lkw als sie begannen erste Beschaffung ihrer Powerstroke Diesel von Navistar International (vormals International Harvester) im Jahr 1994. Obwohl die meisten dieser Motoren sich als zuverlässig erwiesen haben Kraftpakete hat die Motorenfamilie nicht völlig frei von Kinderkrankheiten. Internationale 7.3L Power Stroke

International neue 7,3-Liter-Direkteinspritzer-Motor abgemurkst seinen alten indirekter Einspritzung Bruder im Jahr 1994 und bleibt der größte Powerstroke bisher produzierten. Der 7,3-Liter ist ein V-8, wie alle Powerstrokes, kommt aber durch seine 444 Kubikzoll Verschiebung durch eine 4,11-Zoll-Durchmesser und 4,18-Zoll-Hub. Bekannte im internationalen als T444E (Turbolader, 444 cubic inches, Common-Rail-elektronisch gesteuerte Einspritzung), verwendet dieser Motor einen 17,5-zu-1-Verdichtung, zwei Ventile pro Zylinder und einem einzigen Turbolader 250-275 PS und 525-550 produzieren Fuß-Pfund Drehmoment je nach Modelljahr. Die T444E hat ein Trockengewicht von 920 £
Internationale 6.0L Powerstroke

dem Jahr 2003 6,0-Liter war eine schlechte Antwort auf eine Frage wollte niemand zu fragen.: Wie können wir die Emissionen auf einem riesigen Dieselmotor? Bei weitem die problematischsten aller Powerstrokes, Ursache Dieser 365-cubic-inch Motors ernst Ruß und Schlamm Probleme, die viele zu geben, vor ihrer Zeit. Th Bohrung und Hub sind 3,74 und 4,134 Zoll sind, und der Kopf arbeitet mit vier Ventilen pro Zylinder. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 18 zu 1 und seine respektable 325 PS und 570 Fuß-Pfund Drehmoment durch eine variable Flügel Turbolader und Common-Rail-Einspritzung kommen.
Internationale 6.4L Powerstroke

Internationale führte die 6,4-Liter-Entwicklung seiner 6,0-Liter im Jahr 2006. Urbane Legende besagt, dass das Unternehmen eine größere Bohrung (3,87 Zoll) verwendet werden, so dass sie die schlechte Presse mit dem "6.0L" badge verbunden sind, könnten zu beseitigen. Der 6,4-Liter verwendet vier Ventile pro Zylinder, zwei Turbolader, ein 17.5-zu-1-Verdichtung und elektronische Direkteinspritzung auf 350 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute und 650 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute produzieren.

Gebrauchte Ford 6.7L Powerstroke

Der 6,7-Liter ist eine drastische Abkehr von früheren Entwürfe, vor allem aufgrund der Tatsache, dass es entworfen wurde, konstruiert und vollständig im Hause Ford produziert. Es war nichts falsch mit den meisten der 6,7-Liter-'s Vorgänger, aber Ford wich aus International ein bisschen nach einer Reihe von Klagen im Jahr 2006 und 2007. Dieser 409-cubic-inch Motor hat einen 3,90-Zoll-Bohrung und 4,25-Zoll-Hub, ein 16.1-zu-1-Verdichtung, eine superstrong CGI (Vermikulargraphiteisen)-Block mit sechs Bolzen verschraubt Cross-Netz, vier Ventile und sechs Kopf Schrauben pro Zylinder, und eine einzelne Variable Schaufel turbo das bedeutet die Arbeit von zwei Turbos ohne die Probleme und Kosten, die mit Hilfe eines zweiten verbunden. Der 6,7-Liter wiegt 70 £ mehr als ihre größeren 7,3-Liter-Geschwister (990 £), sondern macht sich für sie mit 400 PS und satte 800 Fuß-Pfund Drehmoment. All dies mit geringeren Emissionen, 18 Prozent weniger Verbrauch als der 6,4-Liter-und Biodiesel volle Kompatibilität.

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