Schwere Pickup-Trucks sind in kommerziellen Produkten Fahrzeuge mit Fähigkeiten und Kapazitäten rivalisierenden entwickelt, dass der viel größere Fahrzeuge traditionell als "medium-duty" Lkw bekannt. Als Heavy-Duty-Pickups bekommen haben mehr Auto-wie haben Fahrzeug-Konfigurationen wie Fahrgestell-Fahrerhaus Lkw und Duallies geworden alltäglich. Käufer neu in Pickup-Trucks können nicht mit diesen Bedingungen einverstanden. Einmal an spezialisierte Anwendungen beschränkt, sind diese Fahrzeuge nun häufig genug in Broschüren und Werbematerialien zu sehen sein. Dually Pickups

Dually bezieht sich auf alle LKW mit Dual Hinterräder. Die großen, Allrad-Achsen sind auf drei Viertel und einem-Tonner, von der "250" und "350"-Abzeichen auf Fords, und von "2500" und "3500" mit Chevrolet, GMC und Ram Produkte bezeichnet gefunden. Diese größeren Hinterachsen sind sofort spürbar dank der verbreiterten hinteren Kotflügel erforderlich, um sie zu decken, und ihr Zweck ist es, die Tragfähigkeit des LKW-Bett zu erhöhen. Mit einem größeren Nutzlast kann ein dual Pickup nicht nur schleppen mehr, aber es ist auch in der Lage, mehr Gewicht auf eine Sattelkupplung Typ Anhängerkupplung unterstützen, die Erhöhung Anhängelast. Dually Pickups sind oft Ziehen großer RV oder Pferdeanhänger gefunden.
Chassis-Kabine Trucks

Pritsche LKW kann auch ein dual sein. Dieser Begriff bezieht sich auf Fahrzeuge, die ohne Betten oder andere Heckpartie verkauft werden. Ein Fahrgestell-Fahrerhaus-LKW hat nur einen nackten Rahmen hinter dem Fahrerhaus und ist speziell auf die Bedürfnisse von Käufern, die auf spezialisierte Cargo-Boxen oder Pritschen auf diese Geräte installieren möchten füllen. Ford Pritsche LKW sind mit schwereren Hinterachsen und zusätzlichen Rahmen Stärkung, die sie "450" ​​und "550" mittelschwere Lkw, die dann mit vielen der gleichen gewohnten Komfort wie die leichteren Lkw ausgerüstet werden können zur Verfügung stellt.
Chassis-Kabine Vans

Einige Pritsche LKW sind nicht Pickups überhaupt. Mercedes, Ford und Chevrolet auch ihre full-size vans mit Halb-Taxis und offene hintere Karosserie. Diese Fahrzeuge sind in der Regel direkt an Aufbauhersteller in Transporter und Wohnmobile drehte verkauft werden, aber sie können häufig direkt durch versierte Kunden bestellt werden.
Unterschiede

Zwar gibt es Überschneidungen sind nicht alle Fahrgestell-Fahrerhaus Lkw Duallies. Fahrgestell-Fahrerhaus Lkw sind vor allem für hoch spezialisierte Anwendungen bestellt, während dual Pickup-Trucks in Fahrzeugangebot in den meisten Orten sind. Die Kapazitäten eines Ein-Tonnen-Fahrgestell mit Fahrerhaus und eine Ein-Tonnen-dual sind grundsätzlich die gleichen, wenn beide Fahrzeuge ähnlich ausgestattet sind.

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