Der Ford Courier war ein rebadged kompakte Mazda B-Series Pickup und Vorläufer der Ranger LKW. Der Kurier Typenschild gehörte auch Fords voller Größe Liefernutzen Kombi 1952-1960. Ford bot die kompakte Courier Pickup für den US-Markt von 1971 bis 1982. Die Pick-up blieb in der Produktion auf dem internationalen Markt bis 2007. Diese elegant gestylte, aber bescheiden Flurförderzeugen half Ford die Nachfrage nach sparsamen Pickups in den 1970er Jahren Treibstoffmangel. Origins

japanische Autohersteller Mazda begann Verkauf von Autos und Nutzfahrzeugen in Nordamerika in den späten 1960er Jahren. Ford gekauft Mazda Teile als Fords in den Vereinigten Staaten aufzubauen. Bis 1971 lieferte Ford Mazda mit den B-Series Trucks und Ford rebadged sie als Ford Kuriere. Die Beziehung erwies lukrativ, vor allem nach den 1973 und 1978 Treibstoffmangel und nachfolgende steigende Benzinpreise an der Zapfsäule. Im Jahr 1979 erwarb Ford einen 25-Prozent-Beteiligung an Mazda und schmiedete eine Beziehung, die noch im Jahr 2011 existierte. Der Kurier war Fords Antwort auf Datsun, jetzt Nissan, Toyota, Isuzu und rebadged Chevy Pickups LUV überschwemmen den nordamerikanischen Markt. Der Kurier debütierte 1971
First Generation

Mazda /Ford Courier die die Full-Size-Ford F-150 Pickup und versorgt es mit einem 74 ähneln gestylt. - PS 1,8-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor mit einem Vier-Gang-Schaltgetriebe. 1974 Modelle featured eine 104,3-Zoll-Radstand und die gleiche 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor. Die Vorderradaufhängung wurde ein eigenständiges System mit Schraubenfedern und Stabilisator, während die hintere Aufhängung hatte einen Sechs-Blatt-Feder-System. Die Achsübersetzung war 4.11-zu-1 und der LKW fuhr auf 6-von-14-Zoll-Räder. Sein Gewicht war curbside £ 2.515. und seine maximale Nutzlast 1.400 £ war.
4X4s

Von 1975 bis 1979 hat die Kelso, Washington-based Northwest AVT Autohaus über 1.500 Kuriere mit vier individuell Allradantrieb und nannte sie Sasquatch. Der Lastwagen war im Wesentlichen ein Standard-Courier mit dem 1,8-Liter-Vierzylinder, aber mit Allradantrieb. Die maximale Nutzlast sank auf 1.200 lbs. und der Abholung das Gewicht stieg auf etwa 2.600 lbs. The Sasquatch featured eine Dana Spicer 30 Zwei-Gang Verteilergetriebe und ein Shelby Stahlrohr vorderen Antriebsstrang. Die Vorderachse war eine Dana 20 und der hintere war der Courier Standard-Achse. Der Lkw machte den Boden durch 7,25 Zoll und stand ziemlich groß bei 63 Zoll. Das Autohaus betont der Lkw-Fassade mit farbigen Streifen.
Second Generation

Die zweite Generation des 1977 Courier erhielt ein großes Facelift und konnte mit einem Standard-2 ausgerüstet werden -Liter-Vierzylinder-Motor oder ein neuer 2,3-Liter-Version als Option erhältlich. Der 2,3-Liter-Version auch die Ford Pinto und der Mustang II angetrieben. Scheibenbremsen vorne zum Standard auf dem Courier. Der Radstand wuchs auf 106,9 Zoll, aber die Nutzlast und Federungssystem unverändert aus der ersten Generation-Modelle. Bis 1982 inklusive Optionen einen Außen-Dekor Gruppe Option Paket, das zusätzliche brightwork Körper und Grafiken enthalten. Die Sport Group Optionen vorgesehen schwarzem Vinyl Schalensitze mit schwarz-weiß-karierten Einsätzen, schwarz Teppichboden und fehlende Innenverkleidung und einem Armaturenbrett mit silbernen Applikationen. Die Instrumententafel kennzeichnete auch Amperemeter und Temperaturanzeige. Der Ford Ranger ersetzt die Courier 1983, aber die Courier /Mazda B Series Varianten weiter in Australien und Neuseeland bis 2007.

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