Viele Menschen, insbesondere diejenigen mit Familien, bei Crashtest durch die National Highway Traffic Safety Administration und Insurance Institute for Highway Safety als ein entscheidender Faktor durchgeführt schauen beim Kauf eines neuen Fahrzeugs. Für den flüchtigen Betrachter, sind diese Tests Art von Spaß zu sehen - fünf Sekunden drohenden Untergang und eine halbe Sekunde des Gemetzels kombinieren für einige interessante Betrachtung. Es ist jedoch der 10 Sekunden der Stille, die das zeigt der Crashtest wahre Wert folgt. US-NCAP vs IIHS Testing

des Bundes USA New Car Assessment Program - oder US-NCAP für kurz - und die National Highway hat sich seit 1978 erstellt wird geändert. Die NCAP Testverfahren verwenden einen Schlitten von einem bestimmten Gewicht, um die Auswirkungen eines Aufpralls zu simulieren, bietet die konsistente Ergebnisse. Allerdings ist die aktuelle Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) Test - ist ein weitaus gründlicher Simulation von realen Weltgeschehen - auf der Grundlage einer europäischen Entwicklung der NCAP eingeführt im Jahr 1992. Die IIHS enthält alle Daten, die der NCAP tut, aber seine aktualisierte Prüfverfahren mehr Gewicht auf, was passiert mit den Passagieren statt nur was passiert mit dem Auto.
Die Basics of Force

Force-Berechnungen sind nicht eine feste Sache ausschließlich auf ein bestimmtes Objekt die Geschwindigkeit und die Masse bezogen. Die Zeit, die für ein Gewicht zu verzögern spielt eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung, wie viel Kraft tatsächlich geht in die Veranstaltung. Dies ist, warum Ingenieure bauen Knautschzonen in Autos. Diese Zonen agieren wie Kissen, um die Auswirkungen verlangsamen und damit die Menge an Kraft, die das Fahrzeug erfährt über einen bestimmten Zeitraum. Express, die Kraft in Newton durch Multiplikation des Fahrzeugs Masse in Kilogramm durch seine Geschwindigkeit in Meter pro Sekunde. Teilen Sie diese Zahl durch die Zeit in Sekunden ab dem Moment des Aufpralls bis zum Ende. Schließlich wandeln die Metrik zurück in Pfund Kraft durch Multiplikation der Newton von Gewalt durch 0.2248.
Auswirkungen Tests

Acceleration Auswirkungen bestehen aus einer Kollision mit einem Auto stationäres Objekt mit einer gegebenen Geschwindigkeit. Zu diesen Tests gehören die Full-Frontal Breite, wo das Auto trifft eine feste Wand frontal, die Frontal-Offset, wo das Auto auf eine Wand trifft mit einem verformbaren Material mit Wabenstruktur versetzt einen oder der anderen Seite fallen, und die Pole Auswirkungen. Die Kräfte, die hier je nach, wie schwer das Auto ist und wie lange es dauert, zu verlangsamen. Speed ​​für Auswirkungen bleibt eine Konstante 40 Stundenmeilen für alle Tests. Die US-NCAP Seitenaufprall-Test besteht Rammen eine 3.015-Pfund-Wagen mit einem verformbaren Aluminium Gesicht in einem Auto bei 30 Meilen pro Stunde und bei einer 27-Grad-Winkel von der Front. Das IIHS-Test und Euro-NCAP-Tests sind die gleichen, außer, dass die Auswirkungen bei einem toten-on 90-Grad-Winkel an der Seite des Autos.
Aufprallkräfte von einem Side Collision

Diese sind recht einfach zu berechnen, da der Wagen Gewicht und Geschwindigkeit Konstanten bekannt sind. Die einzige Variable ist die Dauer der Wirkung, die genau der Test zu berechnen, soll ist. Mit der obigen Formel und der Umstellung auf metrische können Sie berechnen, dass der Wagen den Schwung gleich 18,373.344 (13,44 Meter pro Sekunde mal 13,70 Kilogramm) ist unter allen Bedingungen. Eine schwere Fahrzeug mit einem wirklich schlechten Seitenaufprall Dauer von 0,05 Sekunden von Beginn des Aufpralls bis zum Ende, entspricht 367.466 Newton - oder 82,606.55 Pfund Stoßkraft. Die Auswirkungen Dauer für ein leichteres Fahrzeug erweitert auf volle 0,40 Sekunden. Dies lässt den ausgeübten Kraft zu 45.932 Newton, oder eine vernünftige 10.325 £ von Gewalt. Für einen Bezugsrahmen, das ist etwa 20-mal die Kraft von einem Baseballschläger schlagen das Auto bei 90 mph, oder etwa das gleiche wie ein 10-Pfund-Schale bei 500 mph aus der Kanone eines Panzers gefeuert.


Frontal Aufprallkräfte

Diese etwas komplizierter sind, da Stoßkraft variiert je nach Fahrzeuggewicht. Geschwindigkeit bleibt eine Konstante 40 Stundenmeilen, so die Berechnung beginnt von dort aus. Ein 6000-Pfund-SUV ohne Knautschzonen und sehr wenig Einfluss Zeit - zum Beispiel, sagen wir etwa 0,05 Sekunden - wird etwa 975.175 Newton während einer vollen Frontalzusammenstoß zu erleben. Diese beträgt rund 219.220 £ beim Aufprall. Das ist etwa die gleiche Kraft wie eine 75-Pfund-Golden Retriever gegen eine Wand bei etwas weniger als der Schallgeschwindigkeit. Behalten Sie im Hinterkopf, dass störende visuelle das nächste Mal, wenn Sie entscheiden nicht, den Sicherheitsgurt zu tragen. Ein 2500-Pfund-Fahrzeug mit einem Einfluss von 0,5 Sekunden erleben würde 9.135 £ von Gewalt. Dies ist kaum genug, um eine Traube zerquetschen. Der menschliche Schädel, die zerkleinert flach bei etwas mehr als 15 Pfund pro Quadratzoll Druck.

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