Der einfachste Weg, um eine Spaltung Bremsanlage beschreiben, ist zu visualisieren, dass der Druck auf die Bremsen an den Rädern auf separaten Leitungen, die eine spezielle Hydraulikflüssigkeit angewendet werden. Dies ist aus mehreren Gründen, die Sicherheit unter ihnen getan. Es gibt zwei grundlegende Arten von Split-Bremssysteme. Eine ist eine vordere und hintere Split-System. Der zweite wird als diagonal aufgeteilte Bremssystem. Es gibt verschiedene Gründe für beide, wenn sie das gemeinsame Ziel der geradlinigen Bremsen teilen. Ein Primer

Da Bremssysteme Hydraulikflüssigkeit, die durch die Leitungen, die Druck auf Bremszylindern der Räder in voller Arbeit beruht, kann eine Bremsleitung Ausfall nachweisen katastrophal. Ändert sich die Undichtigkeiten oder Brüche aus irgendeinem Grund der Druck verloren hat. Ohne Druck, wenn das Bremspedal betätigt wird, könnte die Bremszylinder in den Rädern nicht für die benötigte Kraft zum Durchdrehen der Räder zu stoppen und, wiederum, nicht das Fahrzeug zu stoppen. Dies gilt für beide Systeme.
Double Back-Up

Manchmal aufgeteilt Bremssystemen verwenden zwei Master-Zylinder, jede Leitung (Bremsleitung) zu steuern. Das ist vergleichbar mit einem doppelten Sicherheit Back-up. Seit Hauptzylindern exponentiell erhöhen die Kraft der Hydraulikflüssigkeit zu den Bremsen sollte man nicht, das Fahrzeug noch hat Bremsvermögen, wenn auch der Bremsweg ist größer und weniger sogar (mehr schwer zu kontrollieren). Auf der anderen Seite, mit zwei Master-Zylinder verfügt das System über eine weitere zusätzliche Teil, könnte scheitern, aber Ingenieure berücksichtigen, dass die Sicherheits-Features das Potenzial überwiegen für das Scheitern, wenn sie richtig gepflegt.
Diagonal Split

Die diagonal geteilten Konzept stammt aus der Tatsache, dass das linke Hinterrad und rechten vorderen Bremsen auf einer Hydraulikleitung sind, während der rechte vordere und linke hintere Bremsen auf einem anderen sind. Die Diagonale Split-System, weil es für beide Bremsen Fähigkeit einer vorderen und hinteren Reifen hält, ist einfacher für den Fahrer, das Fahrzeug im Notfall Bremsversagen steuern. In einer diagonalen System, würden alle die Bremsleistung um entweder nur die Vorder-oder Rückseite Reifen übertragen, erhöht die Wahrscheinlichkeit von Schleudern und möglicherweise die Kontrolle zu verlieren.
Lasten

vorne Bremsen für Fahrzeuge in der Regel etwa 70 Prozent der Belastung der Bremsen, was Sinn macht, da Fahrzeuge in der Regel unterwegs sind vorne bei hohen Geschwindigkeit aufrecht zu erhalten. Dies variiert, mal deutlich, wenn das Fahrzeug schleppen schwere Lasten. Eine vordere und hintere geteilte Bremssystem ist weniger wünschenswert, wenn das Fahrzeug wird voraussichtlich werden schleppen Lasten, denn wenn das System nicht vor, die restlichen hinteren System kann unzureichend sein, um sicher das Fahrzeug anhalten. Es ist einer von mehreren Gründen, warum diagonal Bremssysteme im Allgemeinen in den meisten modernen Autos und leichten Nutzfahrzeugen, insbesondere solche zu erwarten schleppen Pferdeanhänger und dergleichen.
Wissenschaft bevorzugt ist gut
Unabhängig davon, welche

System aufgeteilt in Ihrem Fahrzeug installiert ist, können Sie ein wenig Trost mit dem Aufkommen der Anti-Blockier-Systeme (ABS), die eine bedeutende Entwicklung zu verhindern unsicher Anhaltebedingungen indem sie die Reifen in Bezug Synchronisation waren zu finden. Durch die Beibehaltung der Revolutionen aller Reifen elektronisch innerhalb von 5 bis 10 Prozent rollenden Geschwindigkeit, hilft es der Fahrer halten das Fahrzeug unter Kontrolle, während es zum Stillstand gebracht wird, die Minimierung von Rutsch und den Verlust der Kontrolle, die leicht zu Unfällen führen könnte. Auch ohne Bremsversagen, hilft es, sicherer Halt durch gleichmäßiger Verteilung der Bremsleistung des Fahrzeugs.

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