traurige Tatsache des Lebens: eine einfache Frage eines Chassis-Ingenieur, und du bist fast sicher, dass eine 20-minütige Antwort, die noch nicht sagt Ihnen, was Sie wissen wollten bekommen . Aber nicht die Schuld der Ingenieur. Es gibt so viele Faktoren bei der Beantwortung einige der einfachsten Fragen, dass es fast keine Möglichkeit, eine catch-all Antwort zu geben beteiligt. That being said: ja, der Kollision mit einem Speed ​​Bump auf 90 MPH auf jeden Fall etwas zu brechen. Übertragen Kinetic Energy

Stell dir vor, wenn man so will, das Fahren ein Hammer einen Nagel in ein Brett sehr steif. Als der Hammer den Kopf kommt in Kontakt mit dem Nagelkopf, verleiht es alle seine kinetische - Bewegung - Energie an den Nagel. Newtons Gesetze der Bewegung erklären, dass, solange der Hammer nicht wieder auf die Beine auf, geht der Nagel nach unten in den Vorstand. Nun stell dir vor, dass Stück Holz als sehr flexibel, wie ein 10-Fuß-langen zwei-mal-vier nur an ihren Enden durch ein Paar von Sägeböcken unterstützt. Nun, würden Sie finden es fast unmöglich, den Nagel in die Mitte des Holzes zu fahren, weil das Holz selbst verbiegen, um die Aufprallenergie des Hammers zu absorbieren. Um diese Metapher zu erweitern: das Holz ist Ihr Auto Aufhängung und Chassis, ist der Nagel den Reifen und der Speed ​​Bump ist der Hammer
kinetische Energie absorbiert

Während jemand. Zimmerei mit Erfahrung auf das obige Beispiel beziehen können, tragen die Prinzipien dahinter etwas Prüfung. Kraft ist gleich Masse mal Beschleunigung, oder in diesem Fall Verzögerung. Die Beschleunigung ist eine Änderung in der Geschwindigkeit über die Zeit gemessen wird, wenn etwas beschleunigt oder verlangsamt schneller als etwas anderes, es beschleunigt oder verzögert wird schneller. Der Nagel geht in den steifen Brett leicht, weil alle der Hammer Energie drückt sich auf dem Nagel in etwa 0,001 Sekunden. Die flexible Leiterplatte verlangsamt, dass die Energie-Transfer auf vielleicht 0,50 Sekunden, die in einem ungefähren 50-zu-1-Reduktion in Kraft übertragen ergibt. Das gleiche gilt für Ihre Reifen Kollision mit einem Speed ​​Bump wahr.
Dynamische Variablen

Eine Reihe von Dingen beeinflusst, wie Sie Ihr Auto auf Bodenwellen reagiert beschleunigen. Die erste und wohl wichtigste ist Fahrzeugmasse. Ein schwereres Auto ist wie eine größere Hammer, das Speichern von mehr kinetische Energie und Widerstandskraft Rebound, wenn es die speed bump trifft. Geschwindigkeit ist der zweite entscheidende Variable; loslegen schnell genug - sagen, mach drei - und sogar der Kollision mit einem Stein in der Straße wird Ihre Suspension in Fetzen reißen. Das gleiche speed bump, die kaum nicken würden Sie Ihren Kopf um 3 mph könnte leicht senden Sie Ihre Vorderradaufhängung durch die Firewall bei 60 Meilen pro Stunde. Dann haben Sie das Auto-Feder und Stoßdämpfer, die schwerer sie sind, desto schneller ist die Verzögerung und die mehr Einfluss auf das Chassis. Schließlich wird ein sehr schweres Rad /Reifen /Fahrwerk Combo wirken direkt auf die Ausrichtung Komponenten, die Übertragung einer Kraft Kontingent auf die oben genannten Faktoren.
Schäden, die durch Un-gefederten Masse
< p> Ihr Auto Räder und Reifen umfassen die ungefederte Masse oder Masse nicht an den Federn abstützen. Dies ist die Masse, die in direkten Kontakt mit der Straße kommt, und es spielt eine große Rolle bei der Bestimmung, wie eine Beule wird Ihre Ausrichtung beeinflussen. Weichere Federn sinken Verzögerung und Kraft verliehen, aber das hilft nur in einem Ausmaß, wenn Sie über ungefederten Massen reden. Eine sehr straffe Federung würde nicht zulassen, die ungefederte Masse aufzubauen viel kinetische Energie, weil die meisten es direkt auf das Chassis übertragen. Also, vorausgesetzt, die Suspension überlebte die ersten Auswirkungen, wäre eine steifere Aufhängung verhindern Schäden, die aus schnellen Rebound Suspension auftritt. Verschiedene Autos verwenden unterschiedliche Methoden Fahrwerkseinstellung, und einige sind mehr anfällig, die während der Veranstaltung als Rebound während dem ersten Aufprall beschädigt. Dies macht Sinn, wenn man bedenkt, dass das Fahrzeug Suspensionen sind entworfen, um nach oben zu behandeln Stress mehr als nach unten.
Was es läuft darauf hinaus

Je schwerer das Auto und je schneller Sie traf die Beule, desto mehr Energie für die Aussetzung und desto wahrscheinlicher sind, etwas zu brechen oder werfen es aus der Ausrichtung übertragen möchten. Das ist universell gilt unabhängig von der Auto. Die Reduzierung der ungefederten Masse mit leichteren Räder, Reifen, Fahrwerk und Bremse Komponenten ermöglicht Ihre Federn, um die Auswirkungen, ohne dabei unnötigen Stress auf die Aussetzung absorbieren. Bigger Reifen mit größeren Seitenwände und niedriger Luftdruck wird dazu beitragen, schlagartiger Belastung durch die Aufnahme etwas von ihm, bevor es überhaupt zu der Suspension, aber es gibt immer ein Trade-off zwischen Reifengröße und Reifen Gewicht. Weichere Federn könnte die Federung anfälliger für Ausgehen der Ausrichtung, wenn die ungefederte Masse ist hoch, und dass insbesondere Suspension ist anfällig für Schäden erholen, aber in den meisten Fällen, können sie nur stehen, um die meisten Anwendungen helfen.


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