Es ist schon lange so etwas wie ein Mythos geboren Intuition, dass niedrige Motordrehzahl auf eine bessere Kraftstoffverbrauch entspricht. Immerhin Diesel bei Leerlaufdrehzahl praktisch im Vergleich zu Kraftstoff-hungrige Gasmotoren laufen, und es ist etwas, was von Natur aus verschwenderisch klingenden über einen Motor aufheulen, um jedes Mal, wenn Sie verschieben redline. Und diese Dinge sind wahr, aber Kraftstoffverbrauch hat viel weniger mit rpm zu tun, als es zu halten hat den Motor in seiner Effizienz sweet spot, indem sie immer mit dem Auto in der besten Ausrüstung. Overdrive Basics

Der einfachste Weg zu einer Overdrive-Gang denken, ist wie ein Reverse-sized gearset. In seinem unteren Gängen, verwendet Ihr Übertragung kleiner Antriebsräder - diejenigen, die an der Antriebswelle des Motors - als es Zahnräder, diejenigen, die an der Getriebeausgangswelle angetrieben. Diese Zahnräder bestimmen das Verhältnis der Motordrehzahl zur Antriebswellendrehzahl. Zum Beispiel, wenn das Antriebsrad hat 10 Zähne und das angetriebene hat 30, erhalten Sie eine 3-zu-1-Übersetzungsverhältnis, so, der Kurbelwelle des Motors wird dreimal für jede eine Umdrehung der Antriebswelle drehen. Die Overdrive-Getriebe sind top anders herum, der Motor-getriebene Zahnrad ist größer als das angetriebene Zahnrad, so dass die Antriebswelle dreht langsamer als der Motor
Fuel Economy und Motordrehzahl

Es gibt keinen direkten Zusammenhang zwischen Motordrehzahl und Kraftstoffverbrauch, da alle Motoren unterschiedlich ausgelegt und funktionieren anders, wenn sie unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt. Eine Sache, die fast universell wahr ist, dass ein Motor die beste Kraftstoffverbrauch zurück, wenn laufen so nah an seinem maximalen Drehmoment wie möglich. Das maximale Drehmoment rpm ist, wo der Motor mit seinem effizientesten arbeitet, wenn es tut den besten Job der Umwandlung von chemischer Energie in mechanische Energie. Oben und unten, dass rpm wird der Motor mehr Kraftstoff in der Einnahme als es verwenden, um Macht zu machen. Also, halten den Motor auf dem niedrigsten möglichen Drehzahl wird nicht unbedingt das beste zurückkehren Kraftstoffverbrauch, wenn sie ineffizient läuft bei dieser Geschwindigkeit.
Manuellen Schalten

Während alle anderen Autos Verschiebung Strategien verwenden, die meisten verwenden die gleiche Art von Logik, wenn Sie Ihre Wählhebel setzen in der ersten, zweiten, dritten, Laufwerk oder Overdrive. Die ersten drei Gänge, die Gänge, existieren, um in einem von drei Situationen helfen: Ziehen eines schweren Last, gehen auf einen steilen Hügel oder Beschleunigen mit größter Dringlichkeit. Das Auto Getriebe-und Motor-Control-Computer wissen, dass Sie viel verlangt von der Motor unter diesen Situationen, so werden sie höhere Drehzahlen zu ermöglichen und wird an einem Programm zur Leistung über Kraftstoffverbrauch optimiert wechseln. Die Drive-Einstellung - oder die zweite zu höchsten Gang in einem Handbuch - ist viel die gleiche, aber es ist hoch genug, um Sie zu kreuzen lassen auf der Autobahn Geschwindigkeit, ohne zu explodieren Ihren Motor
Fahren. in Overdrive

Angenommen, Sie ein Automatikgetriebe und haben Sie nicht alles Abschleppen oder gehen auf einen sehr steilen Hügel, können Sie immer besser Benzinverbrauch durch Verlassen der Übertragung im Overdrive zählen. Wenn Sie Ihre Übertragung setzen in der Antriebstechnik statt Overdrive, kann der Computer Verschiebung deutet auf eine höhere Drehzahl kalibrieren vor dem Einlegen des nächsten Gang. Die Overdrive-Einstellung ist Ihre Übertragung ist standardmäßig derjenige, der das Auto wurde entwickelt, um unter normalen Bedingungen verwenden. Selbst auf älteren, weniger ausgefeilte Getriebe, Overdrive wird nicht eingreifen, bis Sie auf rund 50 mph, bekommen so setzen das Getriebe in den unteren Gängen kann nur stehen, um den Motor weiter weg von der Drehmomentspitze bewegen.


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