Instabilität beim Bremsen und insgesamt nicht intuitiv vehicle response sind nicht Eigenschaften der Regel von einem Rennfahrer gesucht. Oft ist der Täter eine Beule zu lenken, eine allgemein missverstanden charakteristisch. Bump Steer kann ein nach innen oder außen drehen eines einzelnen Rades sein, wie es sich bewegt (stoßen) und unten (Statik), während das Lenkrad in der gleichen Position gehalten wird. Verstehen, die Ursachen

Bump Steer ist ein vorhersehbares Ergebnis eines Fahrzeugs Fahrwerksabstimmung, die durch die relative Länge und Position der Spurstange und dem oberen Querlenker diktiert wird. Wenn ein Auto die Vorderachse aus in Front des Autos betrachtet wird, stoßen lenken wird, wenn die Spurstange nicht parallel mit dem oberen Querlenker oder ob es eine andere Länge. Modern suspension Systeme werden oft mit der geometrischen Absicht der Beseitigung aktive Lenkung ausgelegt. Allerdings kann gebogen oder anderweitig beschädigte Komponenten oder einfach flexible Aufhängung Links oder Befestigungspunkte auch unbeabsichtigte Beule auf einem Rennwagen zu steuern.
Durchführen von Messungen

Bump Steer Messung sollte nur versucht nach einer Baseline statische Ausrichtung durchgeführt worden ist, und ist an einer Ecke des Autos zu einer Zeit gemacht. Die statische Ausrichtung sollten Einstellung Sturz, Nachlauf, Vorspur, Bodenfreiheit und. Sobald die Ausrichtung abgeschlossen ist, sollte das Fahrzeug steht gespeichert werden, um das Chassis bei der eingestellten Fahrhöhe ruhen. Weiter sollte die Feder-Dämpfer von der ersten Ecke entfernt werden. Falls vorhanden, sollte die swaybar auch getrennt werden. Die Lenkung sollte auch gesperrt werden. Typischerweise wird das Rad entfernt, und eine Platte an der Nabe oder Bremsscheibe verschraubt. Diese Platte ist senkrecht in inches ausgeschlossen werden, um die Position der Aufhängung zu bestimmen. Ein schwerer Stand mit einer 1.59-Zoll-Messuhr platziert wird, um die Platte zu treten und Null bei nominal Aufhängehöhe. Ein Wagenheber unterhalb der Nabe zum Heben und Senken der Suspension während der Messung an der Messuhr getroffen werden. Jede Änderung in der Messuhr Lesung durch den Federweg bedeutet, dass es aktive Lenkung
Basic Setup:. Beseitigung Bump Steer

vorne Beule steuern kann eliminiert, indem die relativen Höhen der inneren und äußeren Enden der Spurstange. Auf der Innenseite der Rack-Gehäuse in der Regel muss oder unten verschoben werden mit Distanzscheiben. Die Einstellung erfolgt in der Regel einfacher, auf der Außenseite, und über Beilagen zwischen Spurstangenkopf und dem Lenkarm des Ständers erreicht. Wenn das Fahrzeug mit Kugelgelenken statt Gelenkköpfe ausgestattet ist, ein Upgrade, um die Beseitigung der Beule steuern zu vereinfachen. Die Rate, mit der Lenkung erhöht für eine gegebene Aufhängungsverschiebungsbetrag stoßen kann, indem die Länge der Spurstange verändert werden. Jedoch erfordert diese Veränderung der wirksamen Länge der Zahnstange und damit oft unpraktisch. In dem Fall, dass aktive Lenkung nicht vollständig über den gesamten Bereich der Federweg beseitigt werden, auf die Beseitigung es zunächst um statische Bodenfreiheit Von größter Bedeutung ist die Vermeidung von außen Lenkung während Bump konzentrieren. Schließlich wird die Bedeutung der Beseitigung Beule bei voller Statik ist am wenigsten wichtig zu lenken, weil an der Stelle der vollen Droop die Last auf den Reifen Null und damit eine Minute Lenkwinkeländerung nähern sollte keinen Einfluss auf die Fahrtrichtung des Autos.

Advanced Setup: Tuning für Ultimative Leistung

Es wurde von vielen vermutet, dass die schnellsten Autos von Natur aus intuitiv zu fahren sind. Daraus folgt, dass die Eliminierung jeglicher aktive Lenkung sollte ein vorrangiges Ziel in einem Konkurrenzprodukt Fahrwerksabstimmung sein. Doch in der Praxis gegeben und die Hände eines sehr talentierter Fahrer, lenken nicht Null Beule Einstellungen angewendet werden, um die ultimative Traktion eines Autos zu erhöhen. Dies sollte nur versucht, nachdem beide eine Vertrautheit bei der Herstellung der Anpassungen gewonnen wird und der Fahrer ist bequem mit der Null-Bump Steer-Setup. Ein sehr minimal und bewusste Menge toe-out stoßen lenken kann in der vorderen Aufhängung, die die positive Wirkung der Verringerung Ecke Eintrag Untersteuern hat eingeführt werden. Wie bereits erwähnt, ist dies jedoch charakteristische leicht an einem Punkt, wo das Auto instabil und Darts von Seite zu Seite über unebenes Pflaster und beim Bremsen übertrieben.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/driving-safety/racing-school/149668.html