Mit dem heutigen Schwerpunkt auf den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, ist es kein Wunder, dass es so viele Produkte auf den Regalen, die angeblich Gas durch die eine oder andere zu retten. Während die EPA in der Tat hat diese Produkte testen (daher die Etiketten "von der Bundesregierung genehmigt"), sie nur zu testen, um zu sehen, ob die Zusatzstoffe die Umwelt schädigen können. Die Regierung übernimmt keine Gewähr für die Wirksamkeit eines Produktes, die informierte Shopping macht, dass viel wichtiger. Fuel System Cleaners

meisten angeblichen Spritspar-Produkte sind eine Form von Reinigungsmittel oder Lösungsmittel entwickelt, um unerwünschte Ablagerungen aus dem Motor oder Kraftstoffsystem entfernen. Immer, wenn Sie "Kraftstoffsystem Behandlung" oder siehe "Kraftstoffsystem /Einspritzdüsen /Filter Reiniger," es ist sicher eine Art von Lösungsmittel enthalten. Als Benzin bricht, neigt sie dazu, Lack und Blutgerinnsel, die Einspritzventile und Filter verstopfen bilden. Während verstopfte Filter in der Regel nicht dazu führen, keine signifikanten Rückgang der Kilometerleistung (bis sie den Punkt, dass sie ersetzt werden müssen, zu erreichen), kann schmutzig Einspritzdüsen tatsächlich reduzieren Kraftstoffzerstäubung (Verdampfung). Wenn der Kraftstoff in das Einlassventil in einem flüssigen Zustand, kann es nicht gleichmäßig zu verbrennen. Diese ungleichmäßige Verbrennung wird in Verlustleistung führen, was bedeutet, dass Sie haben, mehr Kraftstoff hinzufügen, um die gleiche Geschwindigkeit zu halten. Während diese sich negativ auswirken können Kraftstoffverbrauch, kann schmutzig Injektoren nur richtig gereinigt werden, wenn aus dem Fahrzeug entfernt. Konsequente Nutzung von Kraftstoff-System-Reiniger vom ersten Tag halten die Injektoren länger frisch, aber nicht erhöhen Kraftstoffverbrauch über den Motor der wie-neuen Zustand.
Octane Booster

Viele neue Autos haben ziemlich hoch verdichtenden Motoren und verlassen sich auf Oktanzahl Sensoren, um die richtige Menge an Zündzeitpunkt zu bestimmen. Erweiterte Zündzeitpunkt ist besser für Kraft und Sparsamkeit, sondern kann Detonation verursachen ("knock" oder "ping"), wenn mit Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl kombiniert. Octane Booster kann damit der Motor Vorzündung ein wenig, aber machen Sie Ihre Hausaufgaben vor dem Kauf. Wenn Ihr Motor hat eine niedriger als 10 zu 1 Komprimierung, wird dann ein Oktanzahlverbesserers gar nichts für Ihren Kraftstoffverbrauch, dass höhere Oktanzahl Gas nicht.
Ölwechsel zu tun

Einige der wenigen Zusatzstoffe /Behandlungen, die wirklich eine Chance haben, einen Unterschied im Kraftstoffverbrauch haben nichts mit dem Kraftstoff zu tun. Moderne Motoren haben sehr engen internen Abstände zwischen Lagern und anderen beweglichen Teilen, was bedeutet, dass übermäßige Reibung ist immer eine Möglichkeit. Eines der besten Dinge, die Sie für Ihren Motor tun können, ist zu einem voll synthetisches Öl, das viel rutschiger als herkömmliche Öl wechseln. Slippery Öl zu reduzieren "Störeinflüssen", oder die Kraft Ihres Motors nimmt, nur um sich zu drehen. Weniger Störeinflüssen bedeutet mehr Leistung, um das Auto zu bewegen, und die immer übersetzt bessere Kraftstoffverbrauch. Während es mehr kosten tut, sind voller Synthetik wahrscheinlich herkömmlichen Ölen von 3.000 bis 6.000 Meilen überleben, so dass Sie sogar brechen, wenn es an der Zeit, um das Öl wieder zu ändern kommt.
Oil Additives

Wenn Sie gehen, um mit konventionellen Öl-Stick sind, sollten Sie eine Öl-Additiv mit PTFE (Handelsmarken als "Teflon"). Teflon Öl-Additive sind entworfen, um den Luftwiderstand zu verringern parasitären und sind eines der wenigen Dinge, die Sie für Ihren Motor tun können, um ihre Macht, Verbrauch und Langlebigkeit in einem Schlag zu erhöhen.

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