Mercedes-Benz hat die Packungen abgenommen seines ersten Hybrid-Auto für den Personenverkehr, der S400 HYBRID Blau. Basierend auf dem S350, diese milde Hybrid-Auto Paare ein Elektromotor /Generator und die erste Lithium-Ionen-Batterie in einem Serienfahrzeug mit einer speziell abgestimmten Version des Unternehmens 3.5L V6 Antrieb der Räder durch eine 7-Gang-Automatik-transmission.Lithium Ionen-Batterien sind ideal für den Einsatz in Hybrid-Fahrzeugen zu helfen, Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und damit auch geeignet CO2-Emissionen. Zur gleichen Zeit werden die Daimler-Ingenieure, inwieweit diese Technologie auch auf andere Fahrzeugkonzepte, wie Elektro-und Brennstoffzellen-Hybridfahrzeuge cars.Current verwenden Nickel-Metall-Hydrid-Batterien angewendet werden untersucht, aber die Lithium-Ionen-Alternativen bekannt zu mehr Effizienz sowie eine bessere Gesamt-Gewicht-Leistungsverhältnis bieten. Das Problem mit der Integration des Li-Ionen-Technik war bei der Sicherung ihrer Stabilität wurden sie viel zu heiß, um eine praktikable Option in einem Hybridfahrzeug sein. Glücklicherweise hat Mercedes-Benz 25 Patente ist zuversichtlich, löst das Dilemma der Überhitzungs-, ob sie auf Kurs zu bleiben für das Jahr 2009 ist eine andere Sache, aber wir würden sicherlich nicht zweifeln them.The vom Elektromotor unterstützen verleiht dem S400 ein agiles Gefühl und unmittelbarer Gasannahme, obwohl es fühlt sich nicht so stark wie unsere V-8-powered Basis S-Klasse, der 382-PS-S550. Der Kick aus dem Elektromotor mit nur etwa 15 Sekunden, weil der relativ kleine Lithium-Ion-Batterie begrenzt, und der Elektromotor nur bis zu 4000 Umdrehungen pro Minute. Aber der Schub ist nützlich für Low-Speed-Beschleunigung und auch in Überholmanövern. In allen anderen Fahrsituationen, fühlt sich der S400 so ziemlich wie ein herkömmlicher S350.Although der Elektromotor lässt sich nicht einschalten das S400 von selbst, es nicht zulässt der Benzinmotor zum Absperren beim Abbremsen auf Geschwindigkeiten unterhalb von 9 mph, wenn er nach einem Anschlag, und im Leerlauf. Wenn gestoppt und mit dem Benzin-Motor eingeschlafen, die Lithium-Ionen-Akku versorgt das Zubehör wie Klimaanlage sowie die elektro-hydraulische Lenkung. Wenn der Fahrer den Fuß hebt das Bremspedal, schwirrt der Benziner schnell sich ein Leben ohne zu zögern oder ungerade Vibrationen. Thomas Weber, Vorstandsmitglied der Daimler AG Vorstand und verantwortlich für Konzernforschung und Entwicklung Mercedes-Benz Cars Entwicklung, sagt: "Was wir hier haben, ist eine bahnbrechende Technologie, die Taste wird ein entscheidender Faktor sein wird für den künftigen Erfolg der Automobilindustrie . Das ist ein Tribut an unsere intensive Forschungsanstrengungen, die wir in diesem Bereich wurden die Durchführung seit 1992. "Mit der neuen S-Klasse, hat Daimler als erster europäischer Automobilhersteller ein Fahrzeug mit Hybridantrieb und der innovativen Lithium starten -Ionen-Akku. Der S 400 HYBRID verbraucht Blau nur 7,9 Liter Benzin pro 100 km im NEFZ. Dies führt zu sehr niedrigen CO2-Ausstoß von nur 190 Gramm pro Kilometer, ein sehr niedriger Wert für diese Fahrzeugklasse und Leistungsklasse, so dass die S 400 Blau HYBRID zur weltweit sparsamsten Luxuslimousine Was ist wichtiger für die Verbraucher ist, dass der Akku installiert ist im Motorraum, wo sie ersetzt die herkömmliche Starterbatterie. Dies bedeutet, dass der Innenraum und Kofferraum des S400 unverändert bleiben. Zusätzlich, dank seiner kompakten Abmessungen und der modularen Bauweise ist das zusätzliche Gewicht des gesamten Hybrid-System einschließlich der umfassenden Sicherheitssysteme nur 75 kg oder 165 £
By:. Ghostevyta
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