Fatal Kreuzung eher älteren Treiber Treiber für die sonst sehr sicher beinhalten stürzt sind einem höheren Risiko in Kreuzung accidents.Forty Prozent der tödlichen Kollisionen von Personen ab 70 Jahren im Vergleich zu 23 Prozent der tödliche Unfälle von 35-54 Jährigen, an Kreuzungen auftreten und beinhalten anderen Fahrzeugen, nach einer kürzlich veröffentlichten Studie des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). IIHS ist eine gemeinnützige wissenschaftliche und pädagogische Organisation, die Verringerung der Todesfälle, Verletzungen und Sachschäden auf die Nation Autobahnen. Es wird vollständig von Kfz-Versicherer unterstützt wie Unitrin Specialty.The IIHS wollte wissen, welche Fehler führten eine unverhältnismäßig hohe Anzahl älterer Autofahrer in Kreuzung abstürzt. Um das herauszufinden, untersuchten das Institut Kreuzung stürzt auf Connecticut Straßen mit mehr als 200 Fahrer in drei Altersgruppen: - zwei Gruppen von älteren Fahrern (70-79 Jahre alt und 80-plus) und eine Vergleichsgruppe von 35-54 Jährigen . Unter den Fahrern in Connecticut, entfielen Auffahrunfälle für einen niedrigeren Anteil von 80-plus Fahrer Kreuzung abstürzt. Beide Gruppen von älteren Fahrern hatten niedrigere Anteile von Run-off-the Verkehrsunfälle als 35-54 Jährigen. Im Gegensatz dazu führte die Nichteinhaltung der Vorfahrt zu anderen Fahrzeugen ergeben, mehr als die Hälfte der Kreuzung Abstürze, bei denen die ältesten Fahrer verantwortlich waren. Dies vergleicht sich mit etwa einem Drittel der Kreuzung stürzt von 70-79 Jährigen und etwa ein Viertel derjenigen, denen 35-54 Jahre olds.Why sie crashedReasons für den Schnittpunkt stürzt durch den Fahrer Alter variiert. Menschen 70-79 gemacht Auswertungsfehler als Fahrer anderer Altersgruppen. Das heißt, sahen sie potenziell widersprüchlichen Fahrzeuge, sondern falsch eingeschätzt, ob es Zeit war, proceed.Drivers in den anderen Altersgruppen (35-54 und 80-plus) oft nicht mehr potenziell widersprüchlichen Fahrzeuge zu sehen. Die 35-54 Jährigen sagte, es war, weil sie abgelenkt wurde, während die meisten der Fahrer 80-plus sagten, sie waren auf der Suche, aber einfach nicht sehen conflict.The IIHS sagte Versagen auf andere Fahrzeuge zu sehen "kann aufgrund erhöht in Sehbehinderungen, die schnell eskalieren nach etwa 75 Jahren. Ein weiterer Faktor könnte auch die Komplexität der städtischen Kreuzungen mit Fahrzeugen in mehrere Richtungen. Ältere Treiber können zu abnehmenden Fähigkeit, die verschiedenen Quellen von Informationen auf einmal zu verarbeiten und zu manövrieren sicher. "Bereich der Kopfbewegung könnte auch ein Faktor sein in älteren Fahrer stürzt. Diese Bereiche haben sich mit dem Alter abnehmen, dies könnte ein Fahrer die Fähigkeit zu sehen, möglicherweise widersprüchliche vehicles.Whatever die Gründe für die Kreuzung Abstürze verhindern, bei Versagen nachgeben öfter, wo der Verkehr gesteuert wird durch Stoppschilder als an Kreuzungen mit Signal aufgetreten Lichter (mehr Auffahrunfälle aufgetreten bei der Signale). Fifty-neun Prozent der thefailure-to-Ausbeute stürzt bei Stoppschilder aufgetreten ist, und 50 Prozent von ihnen stürzt occurredwhile Autofahrer Drehen übrig waren. Die Proportionen nicht viel variieren in den drei Altersgruppen groups.Reducing die Risiken der älteren driversCrashes pro Kopf niedriger bei älteren Fahrern als die Menschen in jeder anderen Altersgruppe, vor allem, weil weniger ältere Menschen Lizenzen haben und diejenigen, die Fahrt weniger miles.But tun wenn ältere Menschen hinter dem Lenkrad zu bekommen, ist das Risiko von Abstürzen und Sterben high.A Herausforderung besteht darin, Treiber Problem, bevor sie crash identifizieren - und selbst wenn die gefährlichen diejenigen identifiziert werden, was dann eine Reihe von Ansätzen, werden erprobt?. Zum Beispiel erfordern Bestimmungen in einigen Staaten die Menschen älter als angegeben Alters ihre Lizenzen öfter zu erneuern, wodurch häufiger Screening Chancen. Diese Bestimmungen gelten zusätzlich zu den üblichen entwickelt, um Fahrern aller Altersgruppen, die nicht mehr erfüllen Lizenzierung Standards wegen körperlicher oder geistiger Gebrechen zu identifizieren. Beamte in einigen Staaten versuchen Sehtests oder Prüfungen auf der Straße. . Family Insurance
: Wo diese Ansätze evaluiert worden sind, werden die Ergebnisse von
gemischt .from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/10869.html