Ford hat seit vielen Jahren produziert ziemlich gut, komfortabel, wirtschaftlich Autos, das heißt, wenn Sie in der Auto-Riesen Heimatland leben. Nur ein kurzer Blick auf Ford-Website in den USA unterstützt diese Theorie auf. Werfen Sie einen Blick auf ihre Palette von Autos für den Eigenbedarf, und Sie werden, dass der Kraftstoffverbrauch, ein wichtiges Merkmal für europäische Autos finden scheint nicht mehr als ein nachträglicher Einfall für ihren heimischen Markt. In der Tat, sie haben jetzt ein handliches Werkzeug, das Sie zu ihren Autos durch die "Gasverbrauch" anzeigen können. Große Sie vielleicht denken, wir sind in die richtige Richtung bewegen. Doch bei genauerem Hinsehen ist ihre Idee eines sparsames Auto eine, die 35 Meilen pro Gallone erreichen können. Dreißig fünf? Ja, 35 Meilen pro Gallone. WOW, tolle Leistung, die helfen die Eisbären klammern sich an ihre Eiskappen schmelzen noch ein paar Jahre, was Sie fragen, es sei denn, Ford und in einem Ausmaß, das größer amerikanische Öffentlichkeit ändern ihre Wege macht, sollte wird die Eisbären tatsächlich überdauern Ford . Diesel-Technologie in den USA fast ignoriert, hat in großen Sprüngen in den europäischen und japanischen Märkten bewegt. Die Ergebnisse dieser Schritte nach vorn in der Fülle der Fahrzeuge, die jetzt erreichen können 70 + Meilen pro Gallone zu sehen. Doppelklicken Sie die Wirtschaft der heimischen Angebote von Ford. OK, können diese kleinen Stadtautos sein, aber auch der Mondeo, ein treuer Anhänger für Ford in Europa können jetzt erreichen mehr als fünfzig Meilen pro Gallone auf der kombinierten Zyklus. Warum oh warum sind diese Autos nicht in heimischen Markt Fords verfügbar? Schauen Sie sich Ford in Großbritannien besuchen und sie sind stolz auf ihre "breiteste jemals von niedrigen CO2-Fahrzeuge" ankündigen, nehmen Sie einen Blick auf die US-Seite und Emissionen und Wirtschaft scheinen eine Peinlichkeit für sie sein. Sind die Dinge, die wir brauchen, von einem Fahrzeug, dass Unterschiede zwischen den USA und Europa? Aber dann wieder, warum Ford schuld? Sicherlich Ford entwerfen und bauen Autos, um ihre Märkte zu entsprechen. So ist es die amerikanischen Verbraucher, die sich ändern muss? Dies ist vielleicht die Zeit, dass die US-Regierung kann Vorbehalte zu den Geldern, die dem großen drei hinzufügen, die Regulierung der Autohersteller zu zwingen, globale Produkte herzustellen. Japanische und deutsche Autobauer kann machen den ungeraden Auto, das eine individuelle Markt passt, aber insgesamt ihre Autos sind so konzipiert, weltweit zu verkaufen. Vor dreißig Jahren British Leyland hatte eine ähnliche Philosophie zu Amerikas großen Drei. Dreißig Jahre später British Leyland und ist nur eine verschwommene Erinnerung, die meisten. Es sei denn, Ford und zu einem großen Teil, ändern die amerikanische Öffentlichkeit ihre Gewohnheiten, kann die amerikanische Autoindustrie sehr gut am Rande des extinction.The Ka, die Fiesta, der Mondeo, alle guten Autos für den europäischen Markt produziert, die nicht sein werden auf der anderen Seite des Teiches. Dies ist wirtschaftlicher Wahnsinn. Die Kosten für die Entwicklung eines neuen Modells läuft in Milliardenhöhe, doch Ford bietet noch eine andere Line-Up für die beiden Märkte. Wach auf, riechen Sie den Kaffee, oder alternativ weiterzumachen Mütze in der Hand, um Ihre Regierung für die wirtschaftliche, die Rettungsaktionen nicht angehen, die Ursache des Problems. Fünfundzwanzig Milliarden Dollar wird keine Lösung für die drei großen Probleme, wird es nur verlängern ihren Tod. Lange genug, um die Eisbären überdauern? Nur die Zeit wird zeigen
By:. Foordy1000
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