Der Sauerstoffsensor schließlich muss in allen Fahrzeugen ersetzt werden. Aber wie würden Sie wissen, ob die Lambdasonde schlecht geworden? Glücklicherweise gibt es Möglichkeiten, Sauerstoff-Sensor Test durchgeführt mit OBD2 Code reader.The Lambdasonde oder O2-Sensor sein, wie sie allgemein genannt wird, spielt eine wichtige Rolle bei der Überwachung des Sauerstoffgehalts des Autos Abgasanlage. Es wird die optimale Mischung von Luft-Kraftstoff-Verhältnis benötigt wird, um das Fahrzeug zu starten. Ein defekter Sensor kann einen großen Einfluss auf Ihr Fahrzeug den Kraftstoffverbrauch, weil sie das Fahrzeug mehr Kraftstoff als das, was es sein sollte verwenden können. Daher defekte Sensoren müssen diagnostiziert und promptly.But Bestimmen, ob das O2-Sensor ist wirklich defekt genaue Diagnose müssen ersetzt werden. Ausrüstungen wie der OBD2-Code-Leser können für diesen Zweck verwendet werden. OBD steht für On Board Diagnostics. OBD2 ist ein Diagnose-System, das die Leistung von Fahrzeugen durch Durchführen von Tests mit bestimmten Systemen oder Komponenten verbunden überwacht. Die 1990er Clean Air Act (CAA) machte es Pflicht für alle Fahrzeuge in den USA verkauft, um irgendeine Form von Diagnose-System haben. Daher sind alle leichten Nutzfahrzeugen ab 1996 wurden mit OBD-Funktion hergestellt. Die Abgasuntersuchung durch OBDII getan ist umfassender als der Auspuff Test, weil im Gegensatz zu den traditionellen Endrohr-Test, der die Emissionswerte von nur einem bestimmten Zeitpunkt (nur während der Prüfung) sieht die OBD2-Code-Leser können die Fahrzeug-Emissionsklassen zu verschiedenen Zeitpunkten zu überwachen, wenn die Fahrzeug in Betrieb ist. Die erste Generation von OBD, genannt als OBDI sofern eine vereinfachte Test, um die Gesundheit des Sauerstoffsensors zu bestimmen. Oxygen Sensor Tests mit OBD1 beteiligt zu bestimmen, ob der Sensor steckte mager oder fett für 30 Sekunden oder mehr. Die OBDI Systeme hatten keine Möglichkeit, die Reaktionszeit der Sauerstoff-Sensoren zu bestimmen. Oxygen Sensor Tests mit OBD2 nicht an der Reaktionszeit als gut aussehen. Eine gute stromaufwärts Sauerstoff Sensor erzeugt eine oszillierende Wellenform, die zwischen 0,1 V bis 0,9 V schaltet. Der Sensor zeigt 0.1V und 0.9V mageres Gemisch für reiche Luft-Kraftstoff-Gemisch. Also die neuen OBD2 Geräte testen können, wie schnell oder langsam die Lambdasonde Übergänge zwischen mageren und fetten Gemisch Ebenen und damit bestimmt die Ansprechzeit des Sauerstoff-Sensor mit bekannten "guten" Werte. Gut OBD2-Scan-Tools zeigt auch die Sauerstoff-Sensor Ausgang Wellenform mit einem Oszilloskop wie gesehen. Die Ansprechzeit der Sauerstoffsonde kann von 0,3 sec bis 0,125 sec (abhängig von der Sauerstoff-Sensor-Spezifikation) variieren. Langsamere Reaktionszeit könnte ein Hinweis auf Abscheidung von Kohlenstoff oder Kraftstoff auf den Sensor sein. Schnellere Umschaltung der Sauerstoff-Sensor-Ausgang kann zu Fehlzündungen. Emission Probleme im Zusammenhang mit Motorfehlzündung die OBDII Lampe blinkt. A P0300 Code wird im Falle eines Motors Fehlzündung eingestellt werden. Weitere Diagnostik ist notwendig, um festzustellen, warum der Zylinder misfiring.Another Diagnose, die man mit OBD2-System ist die Bestimmung der Effizienz der Katalysator kann. Der Ausgang des nachgeschalteten Lambdasonde nach dem Katalysator befindet, ist mit dem stromaufwärtigen Lambdasonde vor dem Katalysator angeordnet verglichen. In ein effizient funktionierendes Katalysator wird die Sauerstoff-Sensor stromaufwärts zwischen mageren und fetten Spannungen schalten, aber der nachgeschaltete Lambdasonde wird viel weniger Schaltanlagen haben. Wenn der Wandler Wirkungsgrad schlecht ist (aufgrund von Verunreinigungen), wird die stromabwärtige O2-Sensorausgabe wie der stromaufwärtigen O2-Sensorausgabe aussehen, das ist der Beitrag Sauerstoffsonde mehr häufig zwischen mager und fett Spannungspegel wie der pre Sauerstoffsonde . Die Lambdasonde Fehler durch OBDII System erkannt werden als "Codes" dargestellt. Codes kann generisch (in diesem Fall wird es mit dem Präfix P0 beginnen), oder es kann verbessert (wie die OEM spezifischen Codes beginnend mit P1). Alle OBDII Code-Leser in der Lage sein, alle generischen Codes zu lesen, aber kann oder kann nicht lesen alle OEM specific erhöhte Codes. Oxygen Sensor Tests mit OBD2 kann auch uns Erkenntnisse darüber, welcher Sensor nicht richtig funktioniert. Normalerweise sind die Fehlercodes des OBD2-System kann auf bestimmte Bankleitzahl und Sauerstoff Sensor Nummer eines Fahrzeugs zurückverfolgt werden. So hat Fehlersuche Sauerstoffsensor Probleme mit OBD2 zu einem Industriestandard geworden, da es eine zuverlässige und einfache Möglichkeit, Sauerstoff-Sensor Fehler zu identifizieren bietet
By:. Eric Dawson
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