Import Tuning Teil 1 - Die basicsMany Import Performance Tuner starten einfach durch das Finden der richtigen Informationen. Wenn das, was Sie suchen, können Sie in der rechten place.Most Importe sind einfach als in Übersee gebaut eingestuft, jedoch in der Industrie ich in der Arbeit, sind Importe nicht nur ausländische Fahrzeuge definiert, sondern auch die Sport kompakt Fahrzeuge von amerikanischen Herstellern, wie der Dodge SRT4 die, Chevy Cobalt und Pontiac Solstice. Tuning für die meisten Menschen versuchen, jede verfügbare bisschen PS aus einem Fahrzeug, und für einige der weniger informierten drücken, bedeutet dies auch, Opfer Motor Langlebigkeit und Zuverlässigkeit (was gut ist ein extra 5whp wenn es 45k Meilen früher bricht). Import Tuning ist nicht anders als die hot rod Gebäude der alten Tage. Kleine leichte Autos mit großen Kraftwerken gefüllt in ihnen. Holen Sie das Verhältnis Leistung /Gewicht so hoch wie möglich und dennoch reliability.Import Tuning größte Grundeinstellung hat sich nicht geändert. Kraftstoffdruck. Einfach Erhöhen oder Verringern Kraftstoffdruck an der Schiene hat einen dramatischen Effekt auf Luft /Kraftstoff-Verhältnisse sowie Kurzzeit-und Langzeit-Kraftstoff Leisten. Ändern Ihres Kraftstoffsystem Unterstützung Modifikationen ist extrem wichtig. Die meisten Einzelteile wie ein S-AFC oder einem e-Verwaltung einfach ändern Sensor Werte gehen in den Computer zu erhöhen oder zu verringern Einspritzventil Pflicht. Während dies in der Praxis funktioniert, wenn man die Zugabe von 10% auf der ganzen Linie, ein Auto zu fetter up, so dass bei 0 und einfache Erhöhung Kraftstoffdruck ist eine viel sicherere Weg, um Dinge zu tun, und lässt die Arbeit am Computer, wie es ursprünglich gedacht war . Aber zurück zu den Kraftstoffdruck. Da die meisten grundlegenden und elementaren Import Tuning Punkt auf dem Auto, ist es wichtig, dieses Recht zu bekommen, bevor andere Anpassungen vorgenommen werden. Dr. J Car Leistung Blog erzählt uns, wie Einspritzdüse abfließen wird von einem festen Druck Wert eines Standard-Viskosität Fluids. Die meisten Unternehmen bewerten sie anders, aber die am häufigsten verwendete Rating für den Aftermarket ist 43psi, während einige Fahrzeugbauer sie viel höher testen. Der Grund dafür ist von entscheidender Bedeutung ist, weil der Kraftstoffdruck hinter dem Einspritzventil selbst es grundlegende Ausgang erhöhen wird. Ein 450er Injektor bei 37psi an der Schiene geliefert setzt sich weit weniger Kraftstoff dann ein 450er Injektor bei 55psi am rail.After dabei ein paar Läufe mit dem Auto, dem an Ihre komplette Luft /Kraftstoff-Wert für den Umfang des Tests zu sehen. Wenn Sie alles auf den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors zu erhöhen geändert haben, wird der Motor schlanker (Luft /Kraftstoff-Verhältnis höher ist als zuvor) dann, wenn Sie begann. Wenn es eine spürbare Notwendigkeit insgesamt im Verhältnis kann dann einfach Kraftstoffdruck Anpassungen beheben. Bei Reisegeschwindigkeit des Luft /Kraftstoff sollte immer 14,7:1, sollte eine all-Auto unter Volllast etwa 13,5:1 sein und eine Aufladung Auto unter Volllast sollte 11.2-11.9:1 zielen. Je höher die Zahl, desto schlanker (weniger Kraftstoff), das Auto ist. Um das Auto fetter, die die idealen Punkte zu machen, erhöhen Kraftstoffdruck, und wenn Sie das Auto aus dem Fenster lehnen, um die Luft /Kraftstoff-Verhältnis senken müssen, verringern Kraftstoff pressure.Some Autos nicht zeigen eine Änderung, muss aber weiter über die Abstimmung Kurzfristig und langfristig Kraftstoffordnungen. Die meisten Fahrzeuge in diesen Tagen lassen sich diese Werte gehen + /- 25%, sondern im Idealfall der Kraftstoffdruck sollte so eingestellt werden, dass sie alle sind + /- 5%, so dass die Karten offen auf dem Auto sind, wenn sie gebraucht werden. Führen Sie das Auto ein paar Mal mit einem OBD-2 Datenlogger an Bord. Schauen Sie sich die Gemischanpassung Werte und sehen, wo sie ruhen. Wird das Fahrzeug Zugabe eine Menge von Kraftstoff trim (Erhöhung der Zahl), dann Zugabe von ein paar mehr psi Kraftstoffdruck (in der Regel 1-2psi und überprüfen) können erheblich reduzieren diese Zahl. Ebenso, wenn Sie sehen, es ziehen Gemischanpassung, abnehmende der Kraftstoffdruck wird versetzt diese. Dies ist sehr wichtig, dass das Fahrzeug es die volle Palette bei Anpassungen, die unterschiedlichen Bedingungen, wie Wetter, Temperatur und altitude.In weitere Artikel auf Car Leistung werde ich weiter tauchen in Huckepack-Systeme, standalones, MAF und MAP-Sensoren und wo alles fällt in Ort
By:. Dr. J
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