Das in Schweden ansässige Tochtergesellschaft von Ford, Volvo Car Corporation hat endlich eine völlig neue Rennwagen entwickelt, während kontinuierlich daran, mit Bioethanol (E85) und dem Green Racing in der STCC oder der Schwedischen Tourenwagen-Meisterschaft für die nächsten drei Jahre. Derek Crabb, der Leiter des Powertrain und Motor bei Volvo Cars und kürzlich ernannte führen Volvos Racing Abteilung sagte: "Unsere Entscheidung über die positive Aufmerksamkeit und die guten Ergebnisse, dass die kürzlich abgeschlossenen STCC Saison hat für Volvo Marke gemeint basiert. Es ist jetzt Zeit, den nächsten Schritt für die kommenden STCC Jahreszeiten zu nehmen, und die wachsende internationale Interesse an Green Racing gerecht zu werden. "Er fügte hinzu:" Die Entscheidung, den diesjährigen Rennwagen, ein Volvo S60, verlassen war ziemlich einfach. Der Volvo C30 mit hochwertige Volvo Auto Teile ist ein etwas kleiner und agiler Auto mit hervorragenden Fahreigenschaften, auch in der Standardversion. Entwicklung des neuen Rennwagens gemeinsam von Volvo Cars und Polestar Racing, die erfolgreich unsere Teilnahme an STCC seit gehandhabt getan werden mehreren Jahren gegenwärtig jedoch noch zu früh, um alle Informationen über den Bau des neuen Autos liefern Ziel, auf der anderen Seite, ist kristallklar -... wir eine gewinnende Auto zu entwickeln "Um dieses Ziel zu realisieren, Volvo Cars wird die Entwicklung einer neuen und modernen grünen Rennwagen auf dem Volvo C30 basiert. Warum der C30? Denn es ist das Modell, das wirklich zeigt Volvo den aktuellen Umwelt-Technologie auf dem Markt wie der Flexifuel und der bevorstehenden 1.6D Effizienz. Der Volvo 1.6D Effizienz Beiträge einen durchschnittlichen Verbrauch von 0,45 Liter pro 10km (oder 52mpg-US/62 mpg-UK), während der CO2-Emissionen unter 120 Gramm pro kilometer.Here sind die technischen Daten der am meisten erwarteten Volvo C30 E85 FIA Super- 2000: Body: --- Ein Standard C30 Körper durch eine Sicherheitszelle und Seitenaufprallschutz auf der Fahrerseite, in Zusammenarbeit mit Caran.Aerodynamics entwickelt verstärkt: --- Spoilerschwert (der untere Teil des Stoßfängers) und ein Heckspoiler Flügel von Polestar in Volvos Wind entwickelt tunnel.Engine: --- Ein voll Aluminium, quer montiert, 5-Zylinder-Reihenmotor, Vierventil-1999 cc engine.Only geringfügige Modifikationen sind auf dem Zylinderblock und Zylinderköpfe gestattet, während die Ventile Castrol 5W-30Output/torque: 280 + PS bei 8.750 U /Ca, haben Nockenwellen, Kolben, Pleuel und die Kurbelwelle mit Rennsport-spezifischen components.Oil ersetzt worden. 230 Nm bei 7.300 rpm.Fuel: E85Exhaust System: --- Edelstahl mit katalytischen Emissionsbegrenzungen, speziell von Ferrita hergestellt. Driveline :6-Gang-Getriebe mit sequentieller gerade geschnittene Gänge, durch Hewland hergestellt. Vorderradantrieb drive.Mechanical Differential mit einem Drehmoment kontrollierten ramper und Reibung discs.SACHS 184mm Zwei-Scheiben-Carbon clutch.Oil: Castrol TWS 10W-60.Weight:. Mindestgewicht 1.134 kg inklusive Fahrer (58-60 kg) Front Radaufhängung: McPherson-Federbeine die Öhlin entwickelt zusammen mit Polestar. Racing-spezifische Unterstützung Arme und einstellbarer Anti-Roll-bar.Rear Radaufhängung: Multilink-System mit Schraubenfedern und Öhlin die Dämpfer. Racing-spezifische Unterstützung Arme und einstellbarer Anti-Roll-bar.Front Bremsen: Performance-Friction4 pistion Bremssättel mit radial und axial innenbelüftete Scheiben 332x32 mm.Rear Bremsen: Alcon 2-Kolben Bremssättel mit axial innenbelüftete Scheiben 290x10 mm.Steering: Servo-Zahnstangenlenkung und pinion.Wheels: 17x10, 0 "BBS wheelsTyres: Michelin 17", Slicks (kein Profil), oder regen Reifen
By: Glady Reign
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