Six Sport Utility Vehicles (SUVs) haben vor kurzem Frontal-und Seitenaufprall Crashtest des Insurance Institute for Highway Safety durchgeführt unterzogen. Der Test zeigte, dass es eine Verbesserung frontalen Crash-Schutz, sondern auch entdeckt, dass es auch Unterschiede, wie diese SUVs schützen ihre Passagiere von einer Seite abstürzt. Der Jeep Grand Cherokee und der Chevrolet Trailblazer sind die schlechtesten im Test. Die anderen SUVs im Test, die gute Noten gewonnen beteiligt sind die Nissan Xterra und Pathfinder, Toyota 4Runner und der Ford Explorer. In der IIHS '40 Stundenmeilen Frontalcrashtestergebnissen gewann fünf der SUVs ein gutes Rating außer dem Chevrolet Trailblazer, die einen akzeptablen Preis gewonnen. Doch für die gesamte Front, Seite und Heck-Crash-Tests, die die Ärmsten Trailblazer Platz unter den sechs SUV models.For die 31 Stundenmeilen Crash-Test mit anderen SUV oder Pick up, das Fahrzeug unter den Test schlagen, wurden die Ergebnisse ebenfalls variiert. Für die Seite wirkt die beiden Nissan, Xterra und der Pathfinder erreicht die gute Bewertung, dank ihrer optionalen Seitenairbags. Die IIHS davon ausgegangen, dass, wenn diese nicht verfügbar sind Airbags diese Nissans wird mittelmäßig Bemerkungen zu gewinnen. Der Toyota 4Runner verdient gut mit seinen Standard-Seitenairbags, eine akzeptable Bewertung für den Ford Explorer für seinen Standard Seiten-Airbags, die Chevrolet Trailblazer und der Jeep Grand Cherokee beide erreicht marginal Bewertungen für mit ihrer Standard-Airbags auch. "Die Leistung von einigen diese Modelle in der Seite Test war überraschend ", sagt Institute Senior Vice President David Zuby. "SUVs sollte einen Vorteil im Seitencrash, weil der Fahrer und Beifahrer höher reiten als in Autos. Die Leute denken oft, sie sind sicherer in einem dieser Fahrzeuge, aber viele Autos halten sich besser als einige dieser mittelgroßen SUVs in diesem Test. "Vier der SUVs sind mit Seiten-Airbags auf den Kofferraum, aber der Jeep Grand Cherokee und schützen gebaut der Chevrolet Trailblazer nicht. Allerdings haben diese beiden SUVs Vorhang Stil Airbags, um die Köpfe der Passagiere im Falle von Frontal-und Rückseite Abstürzen zu schützen. "Fast jedes Auto mit Seitenairbags verfügt sowohl über Kopf und Oberkörper Airbags, aber der Grand Cherokee und TrailBlazer haben Kopfschutz nur" Zuby weist darauf hin. "Kopfschutz wird gut bewertet in beiden Fahrzeugen, sondern der Mangel an Brust-und schwache Seite Strukturen erlaubt eine Menge von Intrusion trugen zu hohe Kräfte auf den Fahrer Dummies 'Brust und Bauch." Die Funktionalität der Pathfinder und der Xterra der Seite Strukturen Gutes tun, um die Passagiere vor Eindringlingen in das Fach zu schützen. Die Seiten-Airbags, die Standard-Funktionen des 4Runner sind und optionale Pakete für den Pathfinder und der Xterra dient auch für Kopfschutz. Der Ford Explorer verfügt über Standard-Stamm und Kopfairbags. Der Explorer bietet eine gute Kopfschutz aber es funktioniert nicht richtig schützen die Passagiere im Inneren der Kammer vor Eindringlingen posiert hohes Risiko für einen Passagier, ein Becken in einem realen Crash brechen mit ähnlichen severity.Side Airbags sind immer serienmäßig von den meisten Fahrzeug-Segment wie Autos, aber nicht SUVs. Für die Modell 2007 Jahren von Fahrzeugen, hhave 71 Prozent der Pkw eingebauten Seitenairbags zum Schutz von Kopf und Brust bei Kollisionen aber nur 48 Prozent der SUVs haben die gleiche Sicherheit feature.The Vereinigten Staaten ist bekannt, dass ein SUV-liebenden Land sein perfekt auf ihre Konsumenten anspruchsvoll für ein Fahrzeug, das Kabel oder tragen können Gepäck und um Platz für eine Familie zu sorgen. Allerdings Technologie klug, SUVs jetzt nicht nur erfüllen diese amerikanischen Forderungen, sondern bietet auch mehr Sicherheit im Straßenverkehr als bisher mit zusätzlichen Funktionen wie elektronische Stabilitätskontrolle, die bereits ein Standard-Feature in diesem Fahrzeugsegment. Das IIHS ist eine Firma, die Amerikaner bietet mit der richtigen Wahl eines SUV, wie es diese Fahrzeuge testen in verschiedenen Sicherheitsaspekte. Keiner der sechs SUVs unter dem letzten Test gewann die Top Safety Pick Marke aufgrund der niedrigen Bewertungen in Seiten-und Heckaufprall Abstürze verdient. "Wenn Sie in den Markt für einen mittelgroßen SUV sind, gibt es keinen Grund, eine mit mittelmäßigen Crashtest Bewertungen zu kaufen", sagt Zuby. "Fahrzeuge wie der Ford Edge und Taurus X, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, und Subaru Tribeca würde sicherere Entscheidungen sein. Sie bieten einen guten Schutz in Front-und Seitenairbags abstürzt. Und sie haben gute Sitz /Kopfstütze Entwürfe zu Ihnen in Auffahrunfälle schützen. Diese fünf Modelle getestet, in diesem Jahr sind unsere höchsten bewertet Midsize SUVs, verdienen die Top Safety Pick Award. Wenn Sie bereit sind, ein wenig mehr auszugeben sind, die Acura MDX und Acura RDX, Lincoln MKX, Mercedes M-Klasse und Volvo XC90 auch TOP SAFETY PICK Entscheidungen. "In Europa werden Crash-Tests durch die European New Car Assessment Programme durchgeführt (Euro NCAP), um ihre Verbraucher mit Informationen über die Leistung der Fahrzeuge unabhängig der Hersteller bieten aber deutlich gemacht europäischen wie Mercedes Benz, BMW (Hersteller von Top-Modell der BMW Kfz-Zubehör), Renault, Peugeot, Volkswagen und die anderen.
Von: Evander Klum
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