Wie fühlt es sich an Autos in der heißeste Ort in Kalifornien zu testen - Death Valley? Einige sagen, es ist Folter! Man muss nicht nur die sengende Hitze der Sonne, aber die anhaltenden Spione, die durstig nach details.Lee Foster sind führte ein Team von Ingenieuren von südkoreanischen Autohersteller Kia setzen verschleierte Autos durch die härtesten Tests erdenklichen ertragen. Die ganze Zeit, sie abzuwehren eine Legion von Auto Paparazzi Absicht auf Grabbing Aufnahmen von Fahrzeugen, die noch nicht öffentlich gezeigt worden war, berichtete die Freie Presse. Das Katz-und-Maus-Spiel spielt sich den ganzen Sommer im Death Valley National Park, wo die Temperatur am höchsten in den Vereinigten Staaten auf allen aber drei Tage im letzten Monat. Die Destination sengenden Bedingungen zeichnen Automobil-Teams aus der ganzen Welt, um zu sehen, ob ihre neuesten Motoren, Getriebe und Klimaanlagen können die Hitze nehmen, so der Bericht. Fort: "Death Valley ist das Mekka für Auto-Tester", sagte Foster. Im August wurde USA Today selten Zugang zu einem Death Valley Kia Tests Ausflug auf einem typischen 117-Grad-Tag zu erleben, was die Autos und Ingenieure, um die Aktivität zu beenden ertragen unverfallbar. Nach den Korrespondenten, der Ingenieure Arbeit verschwitzt und tedious.What ist dauert es, bis ein Test-Ingenieur sein? Der Bericht sagte: "unerbittlichen Hitze ihren Tribut auf Teammitglieder, die an einem $ 51 bleiben-a-Nacht im Hotel, fangen Mittagessen auf der Flucht, und in 12-Stunden-Arbeitstage für vier oder fünf Tage am Stück. Von fast Morgengrauen bis zur Abenddämmerung, Kia-Ingenieure und Bauunternehmer mit Motoren, aufgezeichneten Daten gebastelt und erhielten Einblick auf die Verbesserung der Leistung. Die Testdaten können von unschätzbarem Wert sein. Jeder Durchbruch, um die Leistung und Ausdauer verbessern können eine Kante im Pkw-Geschäft zu sein. "" Aus unserer Sicht, wenn wir das Ziel schlagen können, das ist etwas anderes Kia werben kann ist, "Powertrain Auswertung Ingenieur David Peterson noted.Kia Team bestand aus vier Mitgliedern aus Südkorea. Ebenfalls Teil des Teams war Tony Vespa, ein ehemaliger Top-Kühlung Ingenieur bei Chrysler. "Das macht Spaß. Ich habe nie zu Schraubenschlüssel auf meine anderen Unternehmen zu machen", er die Tests said.Whatever war Geheimhaltung eine Obsession. Die Fahrzeuge wurden von Ellen schwarzen Vinyl mit Schaumstoff-Einlagen in den Hauben, seitlich und hinten zu Leichentuch Designdetails getarnt. Die Geheimhaltung Politik ist es, die beiden Konkurrenten und die Paparazzi davon ab, Informationen über das Fahrzeug entgegen, bevor der Autohersteller ist bereit, sie zu starten. Jeder Hauch von dem, was ein neues Auto aussieht kann sich als hilfreich erweisen, um den Spion Fotografen, die aus der ganzen Welt kommen, um die Teams rund um Death Valley Trail. "Das ist das Geheimnis des Death Valley", betonte Foster. "Es ist nicht nur die Hitze:. Es sind die Berge" Ingenieure ihr Augenmerk auf Temperaturen von Getriebeöl und Motoröl ganzen Weg up.For der Kia-Team, den Schutz der Testwagen ist ein bisschen wie eine lahme jackkaninchen stapfte von einem hungrigen Kojoten, weil sie oft zurück, um sich neu zu formieren Ofenrohr. Dennoch tun sie ihr Bestes. Vespa, sagte der Tag vor einem Fotografen schwenkte gefährlich vor dem Kia Konvoi, offenbar, weil sie seiner Ansicht nach der Frequenzweiche blockieren versucht. Er sagte, dass der Fotograf seine Faust schüttelte sie an. "Sie machen ihre Tricks. Wir tun unsere" Vespa. Fügte hinzu: "Du bist ein Vollidiot, wenn Sie so handeln", sagte Robert Sandseth, im Auftrag von Bodo, Norwegen. Er bestritt, irgendwelche wilden dreht sich. Alles in allem, die Autofirmen und Fotografen sind einigermaßen gut erzogene, sagte US Park Service Sprecher Terry Baldino. Jetzt kennen Sie die Strapazen der Prüfung Bilstein Dämpfern und anderen Autoteilen sowie Neuwagen
By:. Anthony Fontanelle
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