Hyundai Australien erfindet sich durch Eingreifen in eine neue Marketing-Kampagne. Dies ist ein Versuch, drastisch erhöhen Umsatz und Verbesserung der Produkt-Linien. Aber die Folge dieser Bewegung könnte lästig sein, um Käufer - es bedeutet, dass sie zahlen werden more.Once den Terror der lokalen Industrie mit ihren Tempo-Einstellung Preise von 14.990 $ und 13.990 $ dann Autofahrt, Hyundai hat seine Melodie zu ändern, schrieb Ian Porter des Alters. Er fügte hinzu, die Stärke des koreanischen Won im Vergleich zu anderen asiatischen Währungen hat ernsthaft Hyundai die Margen erodieren. Eine Abwertung von mehr als 20 Prozent in den Yen im vergangenen Jahr übergeben hat japanischen Hersteller einen riesigen Preisvorteil in Australien und elsewhere.In den 1990er Jahren war der koreanische Autohersteller die fünftgrößte Hersteller in Australien. Jetzt Hyundai landet auf dem achten Platz, ungeachtet der Tatsache, dass es weltweit fünfte ist. Laut Kevin McCann, Hyundai Vertriebs-und Marketing-Chef, muss das Unternehmen abzuschütteln sein Image als Produzent von billigen, Massenmarkt-Transport und bekannt geworden als Anbieter von state-of-the-art Fahrzeuge. Kunden waren noch nicht bereit, den gleichen Preis für einen Hyundai zahlen, da sie für einen Toyota oder Mazda tat, sagte McCann, obwohl Hyundai zuversichtlich seine neuesten Autos verriet nichts in Bezug auf Qualität und Ausstattung war. "Wir versuchen nicht, sich zu bewegen davon, dass eine Masse Volumen Marke zu einer Premium-Marke ", sagte McCann bei der Vorstellung des Santa Fe zwei-Rad-Antrieb V6 in Sydney. "Wir versuchen einfach, davon, dass eine glaubwürdige Alternative zum Sein ein Mainstream-Marke bewegen. Sagen der durchschnittliche Preis eines Kleinwagens ist heute $ 20.000 und unsere Konkurrenten Preis könnte $ 21.000 sein. Unser Preis ist $ 19.000. Wir müssen unsere Marke aufzubauen so können wir bei 21.000 $ zu verkaufen. "Hyundai hat bereits die Qualität und Design-Standards erforderlich sind, um das aus gutem Grund für die höheren Preise geben angenommen. Die Transformation umfasst nicht nur eine verbesserte Hyundai Scoupe Heizkörper, sondern eine Totalrevision. McCann sagte, dass das Unternehmen die meisten der Weg wurde durch eine gründliche Umgestaltung seiner Produkte hat sich stark auf Zeichnung der Gruppe europäischen Design-und Engineering-office.Hyundai in Korea seine Ausgaben für Forschung und Entwicklung um mehr als 6,8 Milliarden Euro pro Jahr erhöht und dies ist spiegelt sich in der hektischen Fahrzeug Zeitplan für den Start, zeigte The Age. In den letzten paar Jahren hat sich die Autohersteller sieben Modelle veröffentlicht und sagte, es werden auch weiterhin in den kommenden Jahren. Da es im Jahr 2006 ins Leben gerufen wurde, hat der Santa Fe zu den meistverkauften mittelgroßen Sport Utility in Europe.Efforts nicht auszahlen. Als der Tat sind Hyundai-Produkte jetzt regelmäßig in den Listen der JD Power-Gruppe, die Lehren von Qualität und Produktivität Aspekte der amerikanischen Auto-industry.But McCann sagte, dass die Image-Problem wurde nicht nur um Autokäufer aber zu einigen Händlern als begrenzt vorgestellt gut. "Wir können einen Auftrag mit dem Produkt und Spezifikation zu tun, aber der Händler hat zu in der Lage sein, den Kunden zu überzeugen, dass der Preis, den wir wollen, dass sie zu zahlen lohnt ist", sagte McCann. "Es gibt einige Händler, die das Schlimmste, was wir tun können, ist zu bringen in teureren Modellen, weil sie nicht wissen, wie sie zu verkaufen denken." Hyundai hat ein Schulungsprogramm für die Mitarbeiter der australischen 143 Hyundai Vertragshändler gestartet. Der Autohersteller hat eine kleine Taskforce zu helfen Händler ansprechen "hot spots" und längerfristige systemische Fragen. Während McCann sagte, dass Hyundai bekommt "sehr gutes Feedback" von Kunden würde das Unternehmen auch "Phantom"-Käufer auf Autohäuser überprüfen
By:. Anthony Fontanelle
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