Die Autoindustrie eklatanten Wahrheiten die Menschen ärgern. Benzinpreise weiter steigen. Die globale Erwärmung Probleme weiterhin Automobilhersteller kümmern. Was mehr ist, lassen Sie die endlosen Debatten über Kraftstoff Mandate sowohl die Hersteller und Verbraucher schwimmend in den air.Automakers sagen, dass der Kraftstoff Mandat nicht machbar ist daher sind sie Lobbyarbeit Gesetzgeber rücksichtsvoller zu sein bei ihren Vorschlägen. Um zu überzeugen, Kongress, eine mehr machbar und schmackhaft Kraftstoff Mandat übergeben, nimmt General Motors Corp seinen Chevrolet Volt zum Capitol Hill Samstag. Making the Volt auf dem Capitol Hill erscheinen, ist ein Versuch, tout-Plug-in-Hybriden in der gleichen Zeit den Kongress davon zu überzeugen, weniger strenge Gesetze Kraftstoff mandates.The Volt ist ein Plug-in Konzept-Fahrzeug von GM auf der North American International Auto Show eingeführt wird im Januar. Die aktualisierte Version des Fahrzeugs wurde in China auf dem Shanghai Auto Show im April gestartet. Das Konzeptfahrzeug Chevrolet Pickup Pannen fehlt aber in der GM-Formation, es hat mehr zu bieten. Der Volt ist für reine Elektroautos von On-Board-Batterie für bis zu 40 Meilen. Der Abstand ist genug, um die durchschnittliche tägliche Pendeln der meisten Amerikaner zu decken. Allerdings kann die Verwendung eines kleinen internen Motor mit einem Generator-Energie an die Fahrzeug-Batterien wieder zuzuführen. Als solche wird der Abstand auf 640 Meilen auf erhöhte die highway.Plug-in-Hybriden wird in der Mitte der Bühne in Washington heute, wie der Chevy Volt macht einen Auftritt auf dem Capitol Hill als Teil der General Motors Corp 's Bemühungen an den Kongress zu überzeugen, passieren eine schmackhafter Kraftstoffeffizienz increase.Troy Clarke, kehrte der GM Leiter der Nordamerika-Geschäft, der Hill gestern mit etwa einem Dutzend meist unentschieden Gesetzgeber gerecht zu werden. Er brachte den Volt mit ihm. Durch Schau das Concept Car, erklärte Clarke, warum die Detroit ansässige Unternehmen glaubt, dass die langfristige Lösung zur Energie-Unabhängigkeit ist durch Biokraftstoffe und die Elektrifizierung des Automobils, anstatt die Ausgaben Dutzende von Milliarden von Dollar, um vier Prozent jährliche Corporate durchschnittlichen Kraftstoffeffizienz erfüllen . Clarke Ankunft kommt zwei Tage nach etwa 100 Autohändlern aus dem Big Three und die Toyota Motor Corp besuchte die Hill, eine weniger strenge Kraftstoffverbrauch Maßnahme zurück. Der "Hill-Terry" bill erfordert Autohersteller um die Effizienz auf mindestens 32 Meilen pro Gallone erhöhen bis 2022. Der Gesetzentwurf hat etwa 75 cosponsors.According der Detroit News, kommt die neue Push als es ist immer noch nicht klar, ob House Speaker Nancy Pelosi öffnet Kraftstoffverbrauch Gesetzgebung vor dem Ende des Monats, obwohl es eher scheint sie warten, bis nach dem August-Vertiefung, US Rep. John Dingell, D-Dearborn, und andere say.In Juni genehmigte der Senat eine Gesetzesvorlage, die verlangen Autohersteller um die Kraftstoffeffizienz um 40 Prozent zu erhöhen, um eine kombinierte 35 Meilen pro Gallone für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge würde bis 2020. Rep. Ed Markey, der Vorsitzende des House Select Erderwärmung Ausschuss, hat eine noch härtere Tankrechnung vorgeschlagen. Separat wurde der Volt auf dem Display auf dem National Press Club für eine Veranstaltung vom Electric Power Research Institute und Natural Resources Defense Council über die Zukunft der Plug-in-Hybriden gesponsert. Der Rat gestern veröffentlicht einen Bericht als Rechnung "eine umfassende Bewertung, die diese weit verbreitete Verwendung von Plug-in findet Hybridfahrzeuge in den Vereinigten Staaten könnte Treibhausgasemissionen und das Potenzial für Verbesserung der Luftqualität zu reduzieren." "NRDC glaubt, dass eine Kombination von mehr effiziente Fahrzeuge, verbesserte Batterie-Technologie, und eine untere emittierende elektrische Kraftwerksparks können erhebliche Reduzierung der globalen Erwärmung Verschmutzung sowohl von der elektrischen Leistung und den Transportsektor zu produzieren ", sagte David Hawkins, der Direktor des Unternehmens Climate Center.
Von: Anthony Fontanelle
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