Nach einer guten Leistung beim britischen Grand Prix, beobachter offen für die Tatsache, dass Renault ist wirklich wieder in Form sind. Und Renault Giancarlo Fisichella beruhigt einen engen Kampf mit den Worten, dass das Team in der rechten direction.Fisi, die italienische Formel Eins-Fahrer, gehen haben einen Punkt geholt in der letzten Runde, aber Beendigung einer Runde Rückstand auf den Führer war nicht dort, wo er sein wollte - vor allem als das Team am nächsten Rivalen, BMW Sauber, einen überzeugenden vierten beendet. Jetzt ist der Fokus wechselt zum Nürburgring, einer der italienischen Fahrers Lieblingsstrecken. Es ist auch, wo er hofft für bessere things.Asked, ob die letzten beiden Rennen waren ziemlich hart und die Chance, dass er die Dinge um dieses Wochenende drehen, hat die italienische Formel Eins Fahrer folgendes zu sagen: "Es ist fair zu sagen, dass die letzten beiden Rennen waren ein bisschen enttäuschend, umso mehr, weil sie unsere Heimrennen waren. Wir wussten, dass es ein harter Kampf mit BMW sein: alle Teams machen Fortschritte, und unsere Herausforderung ist so schneller als sie tun müssen, um vorwärts zu kommen und zu versuchen, die Lücke in der Meisterschaft zu schließen. Wir sind in die richtige Richtung gehen, und jeder tut ihr Maximum. Ich bin überzeugt, dass, wenn wir so weitermachen, unsere harte Arbeit wird sich auszahlen. "Hat Fisichella European Grand Prix Nürburgring genießen? "Ja, ich habe ein paar gute Erinnerungen hier. Es ist eine berühmte Schaltung, und der neue, langsame Abschnitt zu Beginn der Runde wird für die Fahrer und die Autos anspruchsvoll. Aus meiner Sicht war der alte Nürburgring definitiv die beste Rennstrecke der Welt, so dass ich freue mich hier zu sein wieder Rennen ", witzelte er." Das Wichtigste ist eine gute Traktion auf Kurvenausgang. Wir verwenden sehr viel Abtrieb, und die größte Sorge ist das Untersteuern, die sehr hoch sein können. Also versuchen wir und weich das Front-End für guten Griff zu bekommen, indem er mit den Federn und Anti-Überrollbügel, während die hinteren steifer. Das wird ein wichtiger Schwerpunkt für uns während der Trainingssitzungen, "Fisi festgestellt." Vielleicht wird es weniger Zuschauer sein, vielleicht auch nicht. Racing in Deutschland ohne Michael (Schumacher) wird sehr unterschiedlich sein, aber es gibt eine Menge von Rennsport-Fans gibt und auf dem Nürburgring ist ein historischer Ort. Wir müssen sicherstellen, dass wir auf eine gute Show für alle ", der italienische Fahrer concluded.Aside von Fisichella, Renault hat Heikki Kovalainen als Rennfahrer für 2007. Testfahrer Nelson Piquet Jr. gehören und Ricardo Zonta. Der R27 Auto für 2007 vorgestellt im Januar, trägt neue blau, gelb, orange und weiße Lackierung, die der Corporate Farben widerspiegelt. Renault-Motoren werden auch von Red Bull Racing-Team verwendet, während der Ferrari-Motor Vertrag übergeben wird. Fragen haben in Bezug auf das Engagement von Renault seine Formula One Team angehoben worden, vor allem mit der Ernennung von Carlos Ghosn als CEO im Jahr 2005. Nach Renault gewann beide Meisterschaften im Jahr 2006 für ein zweites Jahr, Ghosn sagte, "Es ist ein wichtiger Sieg, weil es die Investition Renault in der Formel Eins gemacht hat rechtfertigt, und wird in der Zukunft zu machen. Mehr und mehr wird Formula One als eine Investition für uns, nicht ein Verlust arbeiten. "Renault F1 hat ein Forschungs-Beziehung mit Boeing, dessen Ziel es ist," technologische Zusammenarbeit Vorhaben von gemeinsamem Interesse zu untersuchen. "Ähnliche Beziehungen beinhalten, dass der McLaren und BAE Systems. In den Projekten werden die Mercedes Benz Lenkungsdämpfer und andere Rennen Teile getestet und verbessert werden, um eine gute Performance zu stärken
By:. Anthony Fontanelle
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