Wenn Sie den Eindruck, dass Subarus zu teuer, zu hässlich und zu kraftlos sind, haben, na ja, vielleicht die Autohersteller das neueste Update ändern Sie Ihre Vorstellung. Der neue Tribeca bekommt eine radikale Verjüngungskur. Er verliert mehr als nur die Hälfte seines Namens und Gewinne mehr als nur ein schönes Gesicht. Eine verbesserte Engine und verbesserte Innenraum Raffinesse machen es scheinen, wie eine völlig neue Produktlinie. Wenn der japanische Autohersteller seinen Crossover B9 Tribeca eingeführt vor ein paar Jahren schien es so etwas wie eine Strecke für die Hersteller von Allrad-Antrieb machines.The Subaru Tribeca für einen trendigen New York City Nachbarschaft genannt wurde, weit weg von der semi- robuste Metaphern von Fahrzeugen mit Namen wie dem Outback oder Forester. Das Tribeca verfügt strahlen Eleganz ähnlich wie jene der Subaru Impreza Teile. Erhältlich als Fünf-oder Siebensitzer, die fast 40.000 $ kosten könnte, zog der Subaru B9 Tribeca in einem gehobenen Viertel. Umsatzziele für das B9 Tribeca waren bescheiden: 17.000 in der zweiten Hälfte des Jahres 2005, und vielleicht 30.000 bis 36.000 im Jahr 2006. Das Ziel für 2005 war richtig weiter, aber aus dem Jahr 2006 waren es schlecht aus. Automobilhändler verkauft nur 18.614 B9 Tribecas im Vorjahr. Die meisten Analysten die Schuld des Tribeca seltsam gestylte Front-End, das seinen exorbitanten Preis für einen Subaru und die enge auto Wettbewerb im Crossover-Segment im vergangenen Jahr unterdurchschnittlich Umsatz. Als solche vorgesehen Subaru eine rechtzeitige Verjüngungskur zu einem Stillstand, der rückläufige Umsätze setzen. Der japanische Autohersteller hat für plastische Chirurgie entschieden. Entfernt ersten Stripped, für das Geschäftsjahr 2008 Tribeca Modell ist die B9 Teil des Namens. Das Tribeca steht jetzt allein. Vorbei ist auch die 245-PS, 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor, um den Weg für eine 3,6-Liter-Sechszylinder mit 256 PS und 247 Pfund-Füße von Drehmoment, ab 215 macht ebnen. Das Fünfgang-Automatik erhalten bleibt, aber verbessert, sagte Subaru. Wie in allen Fahrzeugen dieser Marke, ist all-wheel-drive standard.On die andere Hand, leidet Benzinverbrauch ein wenig. Blame sowohl den größeren Motor und den neuen EPA Anforderung. Es ist, als 16 mpg in der Stadt und 21 mpg auf der Autobahn aufgelistet. Auch zurückgelassen ist der B9 unlikable Gesicht. Jetzt gibt es etwas angenehmer, wenn sicherlich weniger eigenwillig. Der Autohersteller-Designer auch gezwickt des Tribeca Kühlergrill, vordere Kotflügel, Motorhaube, Scheinwerfer, Heckscheiben und das gesamte Heck. Auf die Sicherheit vor, verdient die vorherige Version dieses Fahrzeug fünf Sterne für Front-und Seitenaufprall in der Regierung Crash-Tests. Auch zum Standard Antiblockierbremsen, Dual-Front-, Seiten-und Seiten-Airbags, Stabilitätskontrolle, Kopfstützen für alle sieben Sitze, und die Traktion control.On die Straße verstärkt werden, prangt der neue Tribeca ein solides Gefühl nur mit der präzisen Kombination von Beschleunigung und Fahrdynamik. Dies ist kein Sportwagen, noch ist es ein Jeep Offroader. Aber es umfasst die Straßen so sicher wie es umarmt den Mittelweg in seinem Segment. In der Kabine gibt es einen Hauch von gehobenen, die abwesend war before.Dimensionally hat der Tribeca nicht viel geändert. Das Fahrzeug Radstand ist unberührt, und die Gesamtlänge erhöht weniger als zwei Zentimeter, weil der Körper-Panel-Modifikationen. Ungeachtet der Änderungen haben Tribeca Preise nicht erhöht viel. Das ursprüngliche Modell 2006 bei 30.695 $ zu $ ​​37.695 festgesetzt. Zwei Jahre später beginnt der 2008 Tribeca bei $ 30.640. Die stabilen Preise sind Ergebnisse der Wettbewerbsdruck. Der neue Tribeca gegen den Ford Edge konkurrieren; Mazda CX-7 und CX-9, Buick Enclave, Saturn Outlook, GMC Acadia; Toyota Highlander;. Honda Pilot und die erneuerte Ford Taurus X (ehemals Freestyle) Ob genug Shopper erkennen, dass die B9 Tribeca durch eine bessere, ja einer gutartigen Tribeca ersetzt wurde, bleibt abzuwarten ...
By: Anthony Fontanelle
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