Für den ultimativen Kraftfahrzeugsbremsenbetätigungsvorrichtung Test, brachten wir zusammen zwei der Branche berüchtigtsten hoons. Erstens haben wir Johnny Neptun. Berühmt für seine Einführung 1983 Chevy Vega über Hanson Teich auf einem betrunkenen dare zurück in '98, ist Johnny der unbestrittene König des Gemetzels um diese Teile. Zweitens haben wir Erik Svenson, die erste Person in das Tal, um erfolgreich zu schießen Suicide Hill ohne Bremsen-seinen Fuß fest auf dem Gas gepflanzt. Und er tat es in seinem '76 Cadillac Fleetwood, dass war zu El Camino umgewandelt worden! Sie können sehen, dass wir brachten die großen Kanonen, daher ist dieser Test wichtig sein muss. Und, wichtiger ist es! Wir wollen schließlich keine Argumente zu unterdrücken, dass Aftermarket-Performance Bremsbeläge sind nicht besser als Fabrik oder Werk und Ersatz-Pads. Man würde denken, dass, da die Aftermarket-Pads mehr kosten, sie sollten aufhören, besser. Aber natürlich gibt es einige Pessimisten gibt, die protestieren, dass Fabrik Pads haben gerade so viel Bremskraft und Kontrolle. Das Argument geht ungefähr so: factory Pads werden von Ingenieuren, die von einigen der größten Unternehmen der Welt eingesetzt werden, entwickelt. Sie können sogar entwerfen die Bremsen und Pads auf ein bestimmtes Modell speziell für dieses Modell eingesetzt. Und wer besser zu wissen, was Pads auf dem Fahrzeug als der Smart kleiner Stinker, die es von Anfang an entworfen wurde. Auf der anderen Seite behaupten die Aftermarket-Jungs, dass die großen Autohersteller für Verdummung der Fahrpraxis sind bekannt, so dass ihre Fahrzeuge schmackhaft für eine Vielzahl von Menschen, nicht nur Leistung Köpfe. Die Aftermarket-Geschäfte sind in der Regel von Enthusiasten, ex-Ingenieure von den großen Automobilherstellern und ehemalige Rennfahrer, die in der Branche klammern, wo sie können laufen. Diese Jungs oft beschäftigen slick-Marketing-Kampagnen und Sponsor gut sichtbaren Rennfahrzeuge. Oft an den Gleisen selbst gefunden werden die Aftermarket-Jungs testen ihre eigenen Produkte in ihren eigenen Autos. Das Werk und Ersatz Lager hält diese Outfits als fly-by-night Geschäfte spezialisiert auf Herstellung einen Bock. Sie behaupten, dass die kleinen Unternehmen haben nicht das große Geld, das es braucht, um sogar einen richtigen test.So, nahmen wir zwei identische 2002 Honda Accords und begannen unser Test. Ein Auto gehört Johnny Ex-Frau, die ihn leihen es im Handel für einen Griff von Popov Wodka lassen. Die andere gehört zu unserem Kameramann Mutter, die sagte er brauchte sie Räder für einen Termin mit seinem Bewährungshelfer wurde. Auf Johnnys, warfen wir auf eine Reihe von Aftermarket-Performance Pads. Auf der Bewährung Auto, warf man in einer neuen Reihe von Werk und Ersatz-Pads, dass wir aus der Honda-Händler abgekriegt. Die Herausforderung war, ein all out Huhn auf der Klippe, die in den verlassenen Morrison Sandgrube Tropfen laufen. Wir gaben die Fahrer, Johnny und Erik, einer 100 'gerade laufen an den Rand. Bei etwa 30 'Fuß vom Rand malten wir eine gelbe Linie-die Bremsleitung. So wie die Fahrer die Linie zu überqueren, wurden sie angewiesen, die Bremsen hart zuzuschlagen. Der Accord, die an den Rand am nächsten kommt würde die Verlierer gewertet. Die Jungs aufgereiht, ließ Stephanie die Zielflagge und die Jungs raste davon. Jetzt erinnern, Johnny und Erik sind beide Draufgänger, genau wie ihre Väter vor ihnen, und sie beschlossen, einen kleinen Trick auf uns zu spielen. Sie vorgeplant, um nicht auf die Bremse überhaupt, stattdessen starten die Accords von der Klippe und in den Teich 22 'unter-, die genau das, was sie getan hat, ist! Obwohl der Test war ruiniert und wir können nie eine Antwort auf unsere ewige Frage, die resultierende Gemetzel war einfach wunderschön. Zusehen diese beiden Honda Autos über den Steinbruch-Tandem in nicht weniger-und Spritzwasser in den Teich mit solcher Anmut war einfach ehrfurchtgebietend segeln. Und gerade die Jungen triumphierend aus den verstümmelten Überreste und getränkte kriechen war eine Sache der Schönheit
By:. David S. Brooks
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