In dem Bemühen, Autokäufer mit sicheren Autos, Sicherheit Institute Bereitstellung Autokäufer sind mit Empfehlungen, die die Ergebnisse der Crashtests sind bereitzustellen. Während Automobilhersteller über die Sicherheit ihrer Kunden betroffen sind, gibt es noch Fahrzeuge, die nicht so sicher sind, wie einige. Kürzlich wurde darauf hingewiesen, dass Kopfstützen mehrere SUVs, Pickups und Minivans nicht imstande sind, einen angemessenen Schutz bieten gefunden. Das Ergebnis ist, dass auf der Rückseite Kollisionen, Kopfstützen von einigen großen Fahrzeugen schwach oder eher schlecht Schutz zu bieten. Kopfstützen sollen Passagiere von Nackenschmerzen in dem unglücklichen Fall eines hinteren collision.Although gibt es mehrere SUVs, die bereits gute Bewertungen auf Heckaufprall Aufprallschutz Tests haben zu schützen, berichtet das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), dass unter den Fahrzeugen die haben ein schlechtes Licht auf ihre Crash-Tests durchgeführt schließt Autos von BMW, DaimlerChrysler, Ford, General Motors, Nissan und Toyota.According den IIHS gemacht wurden die Crash-Tests mit dem Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde getan. Auch bei dieser Geschwindigkeit, sind bestimmte Fahrzeuge nicht in der Lage, ihre Passagiere zu schützen. Nach den IIHS führt die Tatsache, dass große Fahrzeuge, die nicht in der Lage, angemessen zu schützen seine Passagiere zu 2 Millionen Versicherungsfälle, die Schätzungen zufolge kostete die Versicherungswirtschaft über $ 8500000000 sind jedes Jahr. "Im Stop-and-go Pendlerverkehr, Sie ' wieder eher in einem Auffahrunfall als jede andere Art Crash bekommen ", sagte David Zuby, der Vize-Präsident des Insurance Institute for Highway Safety. "Es ist nicht eine große Ingenieurleistung zu entwerfen Sitze und Kopfstützen, die einen guten Schutz in dieser gemeinsamen Abstürze leisten." Die IIHS führte die Crash-Tests von 87 Autos auf dem Markt verfügbar heute. Die Tests umfassen die Bestimmung der Schutz, den der Fahrzeuge Kopfstützen für Insassen bieten. Von den 87 Fahrzeugen sind vierundfünfzig bewertet schwach oder eher schlecht, die beiden niedrigsten Wertungen des Instituts gegeben. Zwölf Fahrzeuge erhielten "akzeptabel" Ratings, die die zweithöchste Bewertung von IIHS gegeben ist. Einundzwanzig Fahrzeuge erhielt die höchste Bewertung "gut". In Reaktion auf diese, Automobilhersteller darauf hingewiesen, dass ihre eigenen Sicherheits-Tests gute Indikatoren, ob ihre Kopfstützen angemessenen Schutz bieten können, sind. "Wir fühlen uns unseren Testverfahren sind gute Prädiktoren, wie gut unser Sitz /Kopfstützen wird Insassen vor HWS-Verletzungen bei einem Heckaufprall schützen", betonte Bill Kwong sprechen für Toyota.Meanwhile wies die IIHS 'Adrian Lund in einem Interview, dass sie sehen, eine Verbesserung der Sicherheit von Neufahrzeugen, aber nicht alle Fahrzeuge sind in Bezug auf die Sicherheit zu verbessern. "Wir sehen eine gewisse Verbesserung, aber es ist nicht auf der ganzen Linie", sagte Lund. Wir haben noch eine Menge von Fahrzeugen gibt, die wir bewerten als marginal schlechter. . In der Tat, 59 Prozent der SUVs und Pickups und Minivans, die wir ausgewertet wir marginal oder schlechte Bewertung für ihre Schleudertrauma-Schutzsystem gab "Nach den IIHS sind die Fahrzeuge, die schlecht in ihre Crashtests durchgeführt folgendes: der BMW X3 mit seiner BMW X3 und X5 Teile Modell; Buick Rainier, Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy und Isuzu Ascender; Cadillac SRX, Chrysler Pacifica, Dodge Nitro, Ford Explorer und Mercury Mountaineer; Mitsubishi Endeavor, Hummer H3, Hyundai Tucson, Jeep Liberty, Kia Sportage; Lexus GX470 und RX; Nissan Xterra; Saab 9-7X, Suzuki XL7; Toyota 4Runner und Highlander. Obwohl diese Fahrzeuge geschrieben schlechte Noten in der Crash-Tests durch die IIHS durchgeführt, sagte Lund, dass die Verbraucher benötigen, um sicherzustellen, dass ihr Kopf auch durch Einstellen der Höhe der Kopfstützen positioniert
By:. Anthony Fontanelle
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