Die United Auto Workers (UAW), Delphi Inc. und General Motors Corp haben eine Einigung erzielt Donnerstag. In der genannten Vereinbarung wird Delphi Arbeiter Bargeldsubventionen und andere Gegenleistungen für das Unternehmen verlässt oder die Annahme erheblich zusammengestrichen wages.The Zugeständnisse bei Delphi waren entscheidend für die Branche zu bekommen. Als der Tat haben sie eine anhaltende Begeisterung bei den Kritikern, Analysten, Mitarbeiter sowie andere Automobilhersteller in Detroit erstellt. Eine beträchtliche Anzahl von Arbeitern gesagt, dass die Gewerkschaft das beste Angebot bekam, während andere dagegen sind. Die Situation braucht eine Saturn AGR-Ventil, um Rückführung von Autoindustrie cleveren Ideen zu erleichtern. "Die Vereinbarung wird Delphi die Linse, durch die die Unternehmen die nationalen Verträge sehen sein wird", sagte Auto-Analyst John Casesa der Casesa Shapiro Group. "Das bedeutet nicht, dass es leicht sein wird, um Zugeständnisse von der Gewerkschaft erhalten. Es zeigt eine Gewerkschaft, die bereit sind, flexibler zu sein als die Leute erwartet." Für viele, die Kürzungen wird radikal sein, über $ 10 pro Stunde in zahlen zusammen mit zurückgefahren gesundheitliche Vorteile. Und Arbeitnehmer, die mit der Firma begann vor Jahrzehnten, als es Teil von GM war wird Löhne ähnlich denen relative Neulinge verdient. Die Transaktion, die noch von Gewerkschaftsmitgliedern ratifiziert werden muss, war notwendig, um die Gefahr eines Streiks bei Delphi, die verkrüppelt hätte abwenden GM, Delphi der größte Kunde, und gestört die kommenden Arbeits-Gespräche. Delphi Corp Arbeiter Darrell Snell, 24, fühlte Monaten von Stress und Sorgen entgleiten, als er seine Gewerkschaft Halle verließ am Montag nach dem Lernen zu einem Wahrzeichen Tarifabschluss zwischen dem Zulieferer und der United Auto Workers. "Ich habe einen Job", den Mount Morris Bewohner sagte mit einem leichten Grinsen. "Ich kann bewegen sich mit meinem Leben. Macht mir ein gutes Gefühl über die Gewerkschaft." Snell sieht die Vereinbarung als ein Zeichen der anhaltenden Stärke der UAW in schwierigen Zeiten. In diesem Sinne ist der vorläufige Deal ein Sieg von Sorten für den UAW, weil die Zugeständnisse waren nicht so tief wie viele gegeben Delphi-Pleite befürchtet hatte. Aber die givebacks waren signifikant und konnte ahnen die Opfer Arbeiter aufgefordert, zu machen, wenn die UAW verhandelt neue nationale Verträge in diesem Sommer mit Detroit Big Three automakers.GM Aktien kletterten 81 Cent oder 2,3 Prozent, Montag an der New Yorker Börse nach Goldman werden Sachs-Analyst Robert Berry erhöht sein Rating auf GM auf "Buy" von "Neutral", weitgehend auf dem Glauben, dass die UAW Zugeständnisse hinaus, was Investoren erwartet hatten zu geben. "Wir vermuten, Mitglieder und Rentner sind immer zugänglich," Lohn-und Leistungskürzungen, sagte Berry in einer Research Note. "Wir denken, dass führt zu Fortschritt auf Kosten der Gesundheitsversorgung, Arbeit Regeln und möglicherweise auf die Löhne im Jahr 2007 Vereinigung Gespräche." Harley Shaiken, eine Arbeit Experte an der University of California, Berkeley, sagte, dass die UAW die Fähigkeit, Boden gegen Delphi Signale halten dass die Union Einfluss haben, wenn es mit den Autoherstellern beschäftigt. "Dieser Deal zeigt die UAW bleibt sehr mächtig auch in einer sehr schwierigen Situation", sagte Shaiken, der andeutete, dass die UAW Macht formidable bleibt hat und oft unterschätzt wird, in einer Branche wo Arbeitnehmer-Arbeitgeber-Zusammenarbeit ist von entscheidender Bedeutung für beide Seiten. Auch mit den Zugeständnissen, die viele Arbeitnehmer, dass sie mit der Art und Weise Gewerkschaftsführer leitete die Verhandlungen waren zufrieden. "Dies zeigt die Gewerkschaft hat noch Kraft und dass es immer noch schützt seine Arbeitnehmer", sagte Flint East Arbeiter Tammy Scofield. "Es wäre viel schlimmer gewesen, wenn es in Konkursgericht wurde beschlossen." "Ich glaube nicht, dass die Gewerkschaft hatte viel von einer Chance gegeben die Umwelt", sagte Jeff Reno, 33, ein Arbeiter an der Saginaw Steering Systems Pflanze.
By: Anthony Fontanelle
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