A Senatsrechnung den Kraftstoffverbrauch Mandate um 40 Prozent zu erhöhen zwingen würde, Detroit Big Three Autohersteller drastisch zu reduzieren Umsatz des profitablen größeren Geländewagen und Pickup-Trucks, nach einem Wall Street analyst.Under der Gesetzesentwurf würde Kraftstoffverbrauch Regulierung bis 35 Meilen pro Gallone für PKW und LKW bis zum Jahr 2020 zu erhöhen. Die Autohersteller haben gesagt, dass ein solches Mandat würde verlangen, daß sie teure Technologie hinzuzufügen, reduzieren Sie die Größe von einigen Fahrzeugen und den Verkauf einige größere vehicles.Automakers fügte hinzu, dass der Senat einen Gesetzentwurf verabschiedete am vergangenen Donnerstag von 65 bis 27, die die erste Erhöhung für den Personenverkehr wäre Auto Kraftstoffverbrauch in 25 Jahren kosten würde ihnen Dutzende von Milliarden von Dollar. DaimlerChrysler AG gehörende Chrysler Group hat gesagt, dass es das Unternehmen bankrott. "Wir schätzen die Big Three konnte die 35 mpg Standard nur durch eine drastische Reduzierung Verkauf von großen SUVs und Pickups von 60 Prozent zu erfüllen, bei gleichzeitiger Verbesserung der Auto Kraftstoffverbrauch um rund 34 Prozent und Lkw Kraftstoffverbrauch um 25 Prozent", Brian Johnson, ein Auto-Analyst mit Lehman Brothers in New York, schrieb kürzlich in einem report.Environmentalists und Unterstützer der Gesetzesvorlage haben argumentiert, gäbe es keine Notwendigkeit für die Automobilhersteller für Fahrzeuge verkleinern, um den Anforderungen gerecht zu werden. Was wird nicht bestritten ist, dass SUV und Pickup Umsatz wurden das Brot und Butter der General Motors Corp, der Ford Motor Co. und Chrysler seit Jahren. Im Jahr 2007 haben 34 Prozent der GM-Verkäufe waren große SUVs und Full-Size-Pickups. Bei Ford war es 31 Prozent und bei Chrysler war es 20 Prozent. Im Vergleich dazu, große SUV und Full-Size-Verkäufe haben nur 10,5 Prozent der Nissan Motor Co. Vertrieb bisher in diesem Jahr und acht Prozent der Toyota Motor Corp sales.One wichtiger Bereich der Sorge um GM und Ford entfielen ist ihre Abhängigkeit auf große und mächtige, aber weniger effiziente Motoren, sagte Johnson. Während etwa 60 Prozent der Honda Motor Co. 's und Toyotas Produktion 2006 waren Vierzylindermotoren, war nur 14 Prozent der Chrysler und Ford Motorenwerk Vierzylinder-und nur 21 Prozent von GM. Die Alliance of Automobile Manufacturers, eine Handelsgruppe, die die Detroit Three und Toyota unter anderem vertritt, sagte, dass der Bericht zeigt, gibt es echte Auswirkungen zu einem dramatischen Anstieg. "Fuel Economy Standards erhöht werden müssen, aber auf einem vernünftigen Niveau, so Arbeiter im ganzen Land nicht ihren Job verlieren oder Renten oder andere Vorteile", sagte Sprecherin Gloria Bergquist. "Wie diese Berichte zeigt, ist die wirtschaftliche Bedrohung real und es ist ernst." Im Mai hat Standard & Poor einen Bericht argumentiert, dass harte Kraftstoffverbrauch und die Emissionen von Kraftfahrzeugen Gesetzgebung würde "stellen eine echte Gefahr für die globale Automobilhersteller finanziellen Leistungen erteilt, zumal einige sind bereits unter dem Druck von hauchdünnen Margen. " Mit der Senat Gesetz verabschiedet, das Gesetz geht nun an das Haus, die nicht erwartet wird, anzugehen Anhebung Corporate Average Fuel Economy Mandate bis zum Herbst. Tough Kraftstoffverbrauch Mandat würde erfordern die Verbesserung der Ausrüstung, um Motoren, Bremsen, Kühler, EBC Bremsbeläge und andere Autoteile sind. Ad dies zusätzliche Kosten für den inländischen Rückholglied automakers.On Mittwoch meine, ist das Haus Energie-und Handelskammer Ausschuss erwartet, dass ein Paket von sechs Rechnungen zu genehmigen, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. US Rep. John Dingell, D-Dearborn, der Vorsitzende des Ausschusses und ein Verbündeter der Automobilindustrie, am Freitag rief die CEOs von GM, Ford und Chrysler, zusammen mit der United Auto Workers Präsident, über den Kraftstoffverbrauch Rechnung reden . Er forderte die Unternehmen, aggressiver zu sein, was sie in der Betonung können vereinbaren, zu tun, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Dingell auch entschieden, eine Klausurtagung mit den Automobilherstellern 'top Washington Beamten spät am vergangenen Montag
By:. Anthony Fontanelle
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