Autohersteller und Michigan Gesetzgeber wurden Umgruppierung Freitag im Zuge der Genehmigung eines Senats Rechnung, die Corporate Average Fuel Economy Mandate erhöht sich um 40 Prozent von 2025.The Durchgang des Senats Rechnung würde ernsthaft verletzen Automobilhersteller in Detroit. Dies ist, warum die Autohersteller hatte hart gegen den neuen Kraftstoff Mandate Lobbyarbeit. Sie hatten einen Kompromiss von Michigan Sen. Carl Levin, D-Detroit, Mark Pryor, D-Ark., Und Christopher Bond, R-Mo. Vorgeschlagen wurde, unter anderem, das wäre CAFE Regeln erhoben haben, aber weniger als der Senat onerously bill.Nearly die ganze Michigan Kongreßdelegation früher getroffen zu bewältigen, wie man mit dem Kampf fortzusetzen. "Der Gesetzentwurf würde den Tod bedeuten, Michigan", sagte US Rep. Mike Rogers, D-Brighton. "Wir schulden es viele Familien, die auf der Auto-Industrie angewiesen, um dieses Recht zu bekommen." Hinzugefügt Rep. Bart Stupak, D-Menominee: ". Denken Sie, die Dinge schlecht sind jetzt in Michigan Sie haben noch nichts, wenn die Gesetzesvorlage erhielt gesehen" Rogers und Stupak sagte, dass Autohersteller ihre fortschrittliche Technologie Bemühungen betonen und drücken Sie für weitere Hilfe für Fahrzeuge wie den Chevy Volt ein reality.But Sen. Majority Leader Harry Reid, rauchende wie Adler Zündkerzen vornehmen müssen, sagte, dass die Senatoren nicht finden Autohersteller glaubwürdig denn sie haben "die Tatsachen falsch dargestellt" zur Zeit. "Wir glauben nicht, dass Sie nicht mehr '", sagte Reid. "Die Antwort ist, wir haben genug. Es ist Zeit, die amerikanischen Automobilhersteller mit dem Rest der Welt zu erkennen, dass die Menschen zu sparsameren Autos kaufen wollen mitmachen." Reid sagte, dass er an House Speaker Nancy Pelosi, sagte, die gesprochen ihn Kraftstoffverbrauch Gesetzgebung würde bestanden "in naher Zukunft" werden. Autohersteller jetzt sind besorgt, dass die Tankrechnung kann auf einem viel schnelleren Weg als bisher angenommen sein. Aber Pelosi bedeutete September von den Wörtern "naher Zukunft", sagte Sprecher Brendan Daley.The Haus Energie-und Handelskammer Ausschuss, von US Rep. John Dingell, D-Dearborn, führte nicht erwartet wurde, nehmen die Bestimmungen des Kraftstoffverbrauchs bis September. Dingell sagte, dass er gegen die Beschleunigung Überlegung war. Ich bin mir nicht sympathisch, dass, fügte er hinzu. Dingell traf sich mit Pelosi auf dem House Floor Freitag und hatte ein "gutes Gespräch", sagte Daly. "Pelosi und Dingell sind wieder zu treffen am Montag." Demokraten im Senat eine Pressekonferenz gestern "take a bow" im Zuge der Eroberung. Das Mandat, die Autohersteller, um den Kraftstoffverbrauch zu einer Flotte durchschnittlich 35 Meilen pro Gallone für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge kombiniert erhöhen erfordert, wurde ein breites Stromrechnung der Senat genehmigt worden. Senatoren haben sich eine weniger strenge Kraftstoff Vorschlag von Levin und andere, die 36 Meilen pro Gallone erforderlich wäre, für Pkw sind von 2022 und 30 Meilen pro Gallone drehte für leichte Nutzfahrzeuge von 2025.Dave McCurdy, der Präsident und CEO der Allianz der Automobilhersteller , die Handels-Gruppe, die die Detroit Three, Toyota und BMW unter neun Automobilhersteller stellt, bot eine Erklärung zu besänftigen. "Die Autohersteller unterstützen die Verbesserung der nationalen Kraftstoffverbrauch Standards", sagte McCurdy. "Dies ist ein langer Prozess, und wir werden weiterhin konstruktiv zusammenarbeiten, um angemessene Kraftstoffverbrauch Standards zu entwickeln, die erschwinglich sind und die Erhaltung der Pkw und leichten Nutzfahrzeugen, dass die Landwirte, Handwerker, Unternehmer, Outdoor-Enthusiasten und Familien jeden Tag brauchen." General Motors Corp . Sprecher Greg Martin Ausdruck des Autoherstellers Enttäuschung. "In ihrer Eile, etwas zu tun, der Kongress sollte die gleiche Eid als Ärzte nehmen:" First, do no harm, '"sagte Martin. "Wir werden weiterhin unser Fall stark drücken, dass wir mit ihnen zusammenarbeiten, um verbesserten Kraftstoffverbrauch Ebenen ohne die unbeabsichtigte Kosten für die Industrie und die Verbraucher." Ford und Chrysler sowie andere japanische Autohersteller äußerte die gleichen Ansichten
By:. Anthony Fontanelle
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