BMW Sauber-Fahrer Lewis Hamilton hatte relativ leicht in den Gewinn der kanadischen Rennen. Aber in Indianapolis, kämpfte er jeden Zentimeter seines zweiten Erfolg in Folge an Fernando Alonso nur um 1,5 Sekunden schlagen nach einem faszinierenden, spannenden Rennen. "Was für ein Traum! Um zwei Schaltungen gekommen, dass ich nicht wusste, mein erstes Mal, um wirklich kommen mit solchen Tempo, um zu sehen, das Team voran und immer konkurrenzfähig und nur um zu sehen, wie viel Arbeit das Team zurück nach Hause, zurück in Brixworth, in Woking, in Stuttgart, wie hart sie alle arbeiten, um das Auto zu produzieren und zu entwickeln - sie haben einen fantastischen Job gemacht und ich bin wirklich nur so dankbar, dass sie, weil sie nicht wäre ohne sie nicht möglich. Und die Jungs hier sind sie eine große Gruppe von Jungs. Sie haben einen fantastischen Job gemacht auf die Strategie, den Aufbau des Autos. Also wirklich, es ist ein perfektes Team und ich bin wirklich glücklich, ich könnte das Tüpfelchen auf dem i setzen ", sagte Hamilton.Asked über Alonso Druck in Runde 38, sagte der 22-jährige Brite:" Ich denke, den ersten Stint, die ersten paar Runden war es extrem eng und dann natürlich ich ziehen eine kleine Lücke und behaupten, dass und dann gehen in den mittleren Stint, der Out-Lap ... die ersten zwei Runden sehr gut waren und dann meine Reifen gerade beschlossen, Korn verwaltet so vielleicht schob ich zu hart zu ihnen sofort, so Fernando war genau mein Schwanz, und es war extrem schwierig. "Er fügte hinzu:" Offensichtlich ist er in meinem Windschatten die ganze Zeit so, er würde immer fangen mich auf der Geraden und so, was ich gewonnen Mittelfeld verliere ich auf der Geraden, also war es sehr, sehr hart. Aber er ist sehr gut gekämpft, sehr professionell und am Ende habe ich es geschafft, eine Lücke zu ziehen, und ich war in der Lage, diese Lücke zu pflegen und steuern den Rest des Rennens. "Alonso Notiz:" Ich denke, am Anfang war es auch ganz in der Nähe, aber Ich habe es nicht geschafft, Lewis überholen und von da an, wenn man jemanden folgen, verlieren Sie ein wenig Abtrieb und es ist schwierig, die Reifen in den Zustand zu erhalten, um den ganzen Stint schieben, weil man die Reifen beschädigen vielleicht ein wenig mehr, wenn Sie laufen hinter jemandem. Ich glaube, ich versuchte in der mittleren Stint, und ich war side-by-side einmal, hier auf der Start-und Zielgeraden, aber wieder war es nicht genug, um ihn zu überholen und die letzten Stint war nur eine konservative. Es war sehr schwierig zu überholen, sehr schwierig, jemanden zu folgen und so begann ich gerade an der Französisch Grand Prix "Der Spanier fuhr fort:". Der Start ist immer riskant. Acht Punkte sind besser als nichts so ... steigerten wir die Lücke zu Ferrari, die eine der wichtigsten Dinge, die in diesem ersten Teil der Meisterschaft ist. "Hamilton der zweite Triumph erhöht seine Führung in der Fahrerwertung bis zehn Punkte über Alonso, während McLaren sind nun 35 Punkte vor Ferrari in der Konstrukteurs-Titel kämpfen. Neben Alonso waren Ferrari-Fahrer Felipe Massa und Kimi Räikkönen. Das Rennen am Sonntag war eine kleine Belohnung für BMW Sauber, wie Nick Heidfeld, Überschrift für eine mögliche vierte, wurde von Servolenkung und Getriebe Probleme, die seinen frühen Ruhestand mit einem Hydraulik Ausfall in Runde 59 aufgefordert beunruhigt. Inzwischen hat das Team Sebastian Vettel, Robert Kubica temporären Ersatz, den die meisten seiner Formel Eins-Debüt mit einem erstklassigen Fahrt zum achten bei Indy-Rennen. Im Alter von nur 19, Vettel wird der jüngste Fahrer, um einen WM-Punkt zu erzielen. BMW Rotoren und modernste Rennen Teile trug wesentlich im Zusammenhang mit seiner außergewöhnlichen Rennen am Sonntag
By:. Anthony Fontanelle
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